Chajịa ụgbọ ala eletrik n'ime nkeji iri. na ogologo ndụ batrị ekele ... kpo oku. Tesla nwere ya afọ abụọ, ugbu a ndị ọkà mmụta sayensị chepụtara ya

Ekwenyere na mkpụrụ ndụ lithium-ion nke oge a na-arụ ọrụ kacha mma na ọnụ ụlọ, ebe ha na-enye ohere maka nkwekọrịta ezi uche dị na ya n'etiti ọsọ chaja na mmebi cell. Otú ọ dị, ọ na-apụta na ikpo ọkụ ha tupu ịchaji na-abawanye ike ịchaji na ọ dịghị emetụta ike batrị.

Isiokwu dị n’ime

• Usoro Tesla na nyocha sayensị
  • Nsogbu kachasị na sel lithium-ion bụ lithium ejigidere. Ma na SEI ma ọ bụ graphite. Na ọbụna obere lithium = obere ikike
  • Okpomọkụ dị elu maka obere oge = Nchaji dị mma na ike karịa
  • Nsonaazụ? N'aka gị: 200-500 kW na-akwụ ụgwọ na ndụ batrị afọ 20-50

Na 2017, Tesla gbakwunyere usoro ikpo ọkụ batrị na ụgbọ ala ya. na obere okpomọkụ. A na-eche na nke a ga-eme ka ụgbọ elu dị elu n'oge oyi ma mee ngwa ngwa n'oge oyi. Otú ọ dị, ikpo ọkụ na ịjụ oyi n'onwe ya abụghị ihe mkpughe dị ukwuu, ebe ọtụtụ ndị na-emepụta ihe na-eji cell jụrụ oyi/ọkụ ọkụ ma ọ bụ ngwugwu batrị zuru ezu.

> Kedu ka esi eme ka batrị dị n'ime ụgbọ ala eletrik dị jụụ? [ỤDỊ Nlereanya]

Igodo ahụ tụgharịrị Na-ekpo ọkụ n'ụzọ dị otú ahụ iji mee ka usoro nchaji dị ngwa ngwa n'emebighị sel.. O yiri ka mgbe mmelite ahụ gasịrị, ọ bịara doo anya ihe okpomọkụ kwesịrị ịbụ iji belata oge nkwụsị na chaja. Ọrụ nke ikpo ọkụ batrị tupu ị jikọọ na Supercharger (tupu ikpo ọkụ, n'ikpeazụ na 2019: na-ekpo ọkụ batrị n'okporo ụzọ) etinyere na ngwanrọ ahụ mgbe mmalite nke Supercharger v3 na March 2019:

> Tesla Supercharger V3: ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ +270 km nso na nkeji 10, ike ịchaji 250 kW, eriri mmiri jụrụ oyi [mmelite]

Ndị ọkà mmụta sayensị na Electrochemical Propulsion Center na Pennsylvania State University gosipụtara na Tesla ziri ezi. Nke ahụ pụtakwara Ụgbọ ala eletrik na-akwụ ụgwọ n'ime nkeji iri z ike nke ọtụtụ narị kilowatts i echegbula onwe gị maka mmebi ike batrị Ọtụtụ iri afọ, ebe okpomọkụ nke mkpụrụ ndụ na-ekpo ọkụ na-ahọrọ kpọmkwem.

Ma ka anyị malite site na mmalite:

Nsogbu kachasị na sel lithium-ion bụ lithium ejigidere. Ma na SEI ma ọ bụ graphite. Na ọbụna obere lithium = obere ikike

Ekwenyere na Okpomọkụ kachasị mma maka sel lithium-ion bụ okpomọkụ ụlọ. Ya mere, usoro ịsacha batrị na-arụ ọrụ na-eme ka sel ahụ ghara ikpo ọkụ nke ukwuu (mgbe niile, ọ bụghị mgbe niile ka ọ bụrụ ogo Celsius 20 n'aha).

Okpomọkụ ụlọ na-eme ka o kwe omume igbochi uto nke oyi akwa passivation - akụkụ siri ike nke electrolyte nke na-agbakọta na electrode ma na-ejikọta ion lithium; SEI - na mkpọrọ nke lithium ion na graphite electrode. Mmụba nke okpomọkụ pụtara na usoro abụọ ahụ na-agba ọsọ ọsọ. Ị nwere ike ịhụ nke a mgbe ule mbụ gasịrị.

> Tesla na-arụrịta ụka na Germany. Maka "autopilot", "Ịnya ụgbọ ala zuru oke"

Ndị ọkà mmụta sayensị na Electrochemical Propulsion Center enyochala nke ahụ Mkpụrụ ndụ lithium-ion eji na ụgbọ ala eletrik na-adị naanị ihe dịka ụgwọ 50 na 6 Celsius. (ya bụ, 6 ugboro ikike cell, dịka 0,2 kWh cell na-akwụ ụgwọ site na isi iyi 1,2 kW, wdg).

Maka ntụnyere, otu njikọ:

• ha ruru ngwa ngwa 2 ụgwọ na 500C (maka ụgbọ ala nwere batrị 40 kWh nke a bụ 40 kW, maka ụgbọ ala nwere batrị 80 kWh - 80 kW, wdg).
• ha na-aga n'ihu naanị 200 ụgwọ na 4C.

Otú ọ dị, site na "iguzogide" anyị pụtara mfu nke pasent 20 nke ike mbụ, n'ihi na nke ahụ bụ otú ụlọ ọrụ ụgbọ ala si aghọta okwu a.

Ndị na-eme nchọpụta lithium-ion cell agbalịwo ruo ọtụtụ afọ iji dozie nsogbu a site n'ịgbanwe nhazi nke electrolytes ma ọ bụ kpuchie electrodes na ihe dị iche iche na-egbochi ion lithium ka ọnyà. N'ihi na ọ bụ ion lithium na-akpụ akpụ na batrị bụ maka ikike ya.

> Renault-Nissan na-etinye ego na Enevate: "Na-anya batrị n'ime nkeji 5"

N'ụzọ a na-atụghị anya ya, ọ bịara bụrụ na a ga-edozi nsogbu ahụ n'ụzọ dị mfe karị. Ịkpọ cell oku ọkụ zuru oke iji belata nsogbu ọnyà lithium ion. N'ụzọ dị mwute, okpomọkụ dị elu kpatara mbelata nke ikike cell: mgbe lithium encapsulation na electrode dị oke, nsogbu nke passivation Layer growth (SEI) edozighi.

Ọ bụghị n'osisi, kama ọ bụ osisi.

Okpomọkụ dị elu maka obere oge = ịchaji nchekwa na ike karịa

Otú ọ dị, ndị ọkà mmụta sayensị sitere na ụlọ ọrụ nyocha ahụ a kpọtụrụ aha jisiri ike chọta ebe etiti. Ha kpọrọ ya Usoro mgbanwe okpomọkụ asymmetric. Ha na-ekpo ọkụ cell maka sekọnd 30 ruo 48 Celsius wee kwụọ ya maka nkeji 10 iji mee ka usoro ahụ rụọ ọrụ na okpomọkụ na-adaba.

Kedu ihe kpatara ịchaji na-ewe naanị nkeji iri? Ọfọn, na ike nke 6 C, oge a zuru ezu iji chaji batrị na pasent 80 nke ikike ya. 6C pụtara nnyefe ike:

• 240 kW maka Nissan Leaf II
• 400 kW maka Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• 480 kW maka Tesla Model 3.

Mgbe ị na-akwụ ụgwọ site na 0 ruo 80 pasent, ike a dị elu na-achọ nkeji iri nke oge chaja. Otú ọ dị, ọ bụrụ na ọnụ ọgụgụ mgbapụta batrị dị ala (pasent 10, pasent 10, ...), Usoro mmejuputa ume na-ewe ọbụna ihe na-erughị nkeji iri!

Usoro nju oyi batrị kwesịrị naanị ịhụ na okpomọkụ batrị anaghị arị elu n'elu ogo 50 (ndị nyocha na-ekwu 53 degrees Celsius) iji kpachie ọnụego nke emepụtara oyi akwa passivation. N'otu oge ahụ, obere oge nchaji na-enye gị ohere ibelata oge nke uto ya.

Nsonaazụ? N'aka gị: 200-500 kW na-akwụ ụgwọ na ndụ batrị afọ 20-50

Ndị ọkà mmụta sayensị nwere ike igosi na mkpụrụ ndụ NMC622 a na-emeso n'ụzọ dị otú a nwere ike iguzogide ụgwọ 1 na ike nke 700 C na mfu nke ruru 6 pasent nke ikike. Ụgwọ 20 adịghị adọrọ mmasị, ma ọ bụrụ na anyị na-anya 1 km kwa afọ na batrị nwere ikike nke 700 kWh, nke ahụ bụ Nsonaazụ a sụgharịrị n'ime afọ 23 nke ọrụ.

Ka anyị gbakwụnye na batrị na ụdị ụgbọ ala eletrik na-eto eto, na okporo osisi na-agbakarị ihe na-erughị kilomita 20 ruo 80 kwa afọ, nke pụtara na ike batrị kwesịrị ịdaba na pasent 30 n'ihe dị ka afọ 50 ruo XNUMX.

> Ebe a! Ụgbọ ala eletrik mbụ nwere ezigbo ikike nchekwa 600 bụ Tesla Model S Long Range.

Warto poczytać: asymmetric okpomọkụ modulation maka chaja ngwa ngwa nke batrị lithium-ion

Foto mmeghe: electroplating (mkpuchi lithium) nke electrode dabere na cell okpomọkụ (c) Center nke electrochemical engine.

Nke a nwere ike ịmasị gị: