Aprilia Dorsoduro 750
Aprilia Dorsoduro 750 bụ igwe kwụ otu ebe pụrụ iche nke sitere na klaasị SuperMoto. Ihe ọhụrụ a gụnyere ọtụtụ ahụmịhe otu egwuregwu Aprilia na klaasị MotoGP. Mgba ọgba tum tum ahụ nwetara okpokoro dị arọ nke etinyere injin mmanụ ụgbọ ala 92. Emebere ngalaba ike ahụ site na iji teknụzụ Ride-By-Wire Tri-Map.
Ọbụnadị onye na -agba ọgba tum tum nwere ahụmihe ga -enwe mmasị ịkwọ ụgbọ ala a. A kwadebere kọlụm njikwa ya na ngwa analog-dijitalụ matriks. Enwere ike ịhazi ngwa elektrọnikị site na iji bọtịnụ dị na wiil.
Nchịkọta foto nke Aprilia Dorsoduro 750
Ogba
| Aprilia Dorsoduro 750 | Atụmatụ |
| Aprilia Dorsoduro 750 ABS | Atụmatụ |
| Ụlọ ọrụ Aprilia Dorsoduro 750 | Atụmatụ |
| Aprilia Dorsoduro 750 Ụlọ ọrụ ABS | Atụmatụ |
ỌTỤTỤ ọnwụnwa motọ na -anya Aprilia Dorsoduro 750
Nnwale Aprilia RSV4 RF 2017 - Nnwale okporo ụzọ
Ọ bụrụ na ị na-eche banyere ya, ma e jiri ya tụnyere ihe nlereanya gara aga, ọhụrụ Aprilia RSV4 2017 gbanwere ntakịrị, ị na-ezighị ezi. Ikekwe a na-akwado gị site n'eziokwu na mmelite niile bụ "ime" ya mere ọ dịghị mfe ịhụ. Taa, superbike di Noale na-ejigide nkà ịgba ọsọ ịgba ọsọ, na-emezi injin nke dabara na Euro 4 na-enweghị atụfu ihe ọ bụla n'ihe gbasara ike (n'ezie…), na-agbanwe ngwugwu eletrọnịkị ma melite chassis. Ọ dị ihe ọzọ? Ọ na-esiri ike ịjụ karịa site na igwe kwụ otu ebe 200 CV emebere maka asọmpi mana ejiri efere na enyo mee ka afọ ju ndị chọrọ iji ya n'okporo ụzọ. M nwalere ya na agbụ Mugello iji hụ otú ọ si gbanwee n'ụdị gara aga m nwalere na Misano na 2015. Aprilia RSV4 RF 2017 dị ka emere Aprilia RSV4 RR ed RF 2017 na-eji otu V4 engine dị ka ọ dị na mbụ, mana na mgbanwe ụfọdụ na akụkụ ụfọdụ. Nrube isi na ọkọlọtọ Euro 4 agbanwebeghị ụkpụrụ ike na torque: 201 CV na 13.000 g / min 115 Nm na 10.500 g / min. Taa enwere ikpochapu muffled ọhụrụ nke nwere nyocha nke abụọ lambda na valvụ agbakwunyere, yana ngalaba njikwa injin ọhụrụ nwere ikike ịgbakọ dị elu nke na-achịkwa mmụba nke oke ọsọ, ugbu a na-abawanye site na 300 rpm. Na mgbakwunye, e belatara esemokwu ma webata piston dị mfe ma dị irè karị. Ihe ngwugwu eletrọnịkị APRC na-etolite n'ihi ngbanwe nke ikpo okwu inertial yana rite uru site na ịnya igwe ọhụrụ na-adị mfe na ngwa ngwa. njikwa traction ọhụrụ (ọkwa 8) na njikwa wiil ọhụrụ (ọkwa 3) ugbu a na-agbanwegharị na ofufe na njikwa joystick bara uru, ebe igbe elektrọnik ngwa ngwa nke Aprilia na-enweta ọrụ mgbada ala nke na-enye ohere ịgbada na-enweghị iji njide. Enweghị ụkọ Mwepụta njikwa maka mmalite egwu, Pit Limiter maka oke ọsọ, yana njikwa ụgbọ mmiri maka njem dị anya. Uru ọzọ agbakwunyere na-anọchi anya ọnụnọ nke Bosch Multimap Corning ABS ọhụrụ, nke a na-agbanwe na ọkwa 3, iji kwalite nchekwa okporo ụzọ yana ịrụ ọrụ egwu site na ịkwalite braking nkuku. Nke ọ bụla n'ime maapụ ABS atọ nke nkuku nwere ike ijikọta ya na nke ọ bụla n'ime nhazi engine ọhụrụ atọ (Egwuregwu, Track, Race: ha niile nwere otu ike, naanị otu esi enye ya mgbanwe), na-enye ndị na-agba ịnyịnya nke ahụmahụ dị iche iche na ike ịchọta. ngwakọta kacha mma enwere ike. Ụdị RSV4 RF na-enweta nkwusioru Ohlins ọhụrụ, ma hydraulically na mmiri preload na-agbanwe agbanwe, na-arụ ọrụ na ihe karịrị gram 800 dị ọkụ karịa ụdị ndị gara aga: ndụdụ bụ ọgbọ ọhụrụ NIX, dị ka ihe mgbagwoju anya TTX; nke ikpeazụ na-arụ ọrụ na njikọ ọhụrụ na-aga n'ihu nke na-eme ka ọsọ nzaghachi nke damper n'onwe ya. Enwekwara mmiri mmiri steering nwere ike imegharị, nke Ohlins wetara ya. Emelitekwa sistemu breeki. Brembo, taa nwere ụzọ diski ígwè 330mm ọhụrụ n'ihu, oke 5mm, nke M50 monobloc calipers na-ebugharị ya na breeki ọhụrụ nwere oke esemokwu dị elu. Ihe onyonyo a bụ igwe agba agba TFT ọhụrụ nke dị nkọ ma dokwuo anya, dị mfe ọgụgụ ọbụlagodi n'ọsọ dị elu yana V4-MP ọhụrụ na-arụ ezigbo telemetry na ekwentị gị. Aprilia RSV4 RF 2017, kedu ka ị na-eme Il Mugello bụ n'ezie otu n'ime egwu kachasị mma n'ụwa ma bụrụkwa nke zuru oke maka ịnwale igwe ịgba ọsọ. Tinyere ihe ndị ọzọ, ọ ga-ezuru ịnọdụ ala na sadulu iji ghọtarịrị agbụrụ ole e nwere. RSV4 RF. Isi ike nke ukwuu, 67 n'arọ na-adọ m aka na ntị: mono na azụ anaghị ekwupụta obere swings, anaghị m eche banyere nke ahụ ma ọlị. Ọnọdụ ịnya ụgbọ ahụ dabara na ebumnuche ejiri igwe kwụ otu ebe, nwere mkpịsị ụkwụ dị elu na azụ yana ogwe aka mepere emepe mana ọ ka dị obere. Adị m 180 cm ogologo, ọ na-adị m ka a na-adụ m igwe kwụ otu ebe ahụ. M na-esi n'olulu ndị ahụ pụta ma mgbe ntụgharị atọ gasịrị, echere m na mmetụta ahụ siri ike: n'aka nke ọzọ, anyị amaraworị ibe anyị ntakịrị. Ntụnye njin na-ebukarị ibu, na mkpali na-adọrọ adọrọ karịa. N'ahịrị kwụ ọtọ, del Mugello dị ka "mkpụmkpụ" karịa ka ọ dị na mbụ, na n'otu oge, m nọ na San Donato onwe m. Breeki na-ata ahụhụ, igwe kwụ otu ebe na-agbakwa ike na-enweghị nkụda mmụọ. Banye n'usoro nke ọma, dị ka na egwu ahụ, ọ na-ada ngwa ngwa wee dọpụta m site na ike siri ike, na-ejikwa njikwa traction na njikwa wheel. Otú ọ dị, a na-ebuli elu n'ihu n'ihu ma na-eme ka m gbanyụọ gas, ma mgbe ahụ, m na-eche banyere ya na nke ugboro abụọ ka m na-ekwe ka ngwá electronic na-echegbu onwe m maka ime ka m na-aga n'ụzọ na-enweghị azụ azụ. Lee ka mgbanwe ntụzịaka nke Mugello si maa mma, mụ na ha na-agbakọ n'ụzọ dị mfe, igwe kwụ otu ebe ahụ adịghị mma ma enwere m ike inwe mmetụta na-ewuli elu site na nkeji. N'ihi ya, m na-agbalị ịkwanye ike, breeki ike na ike (m n'ezie mmasị a braking), ma n'apata mgbe n'apata m ghọtara na ahụ m enweghị ike idi ụdị ịnya ụgbọ ala ruo ogologo oge. Yabụ, iji nweta ume m, ana m agbagharị na okirikiri, ana m ekwe ka m mee ka m daa n'ụzọ a na-adịghị ahụkebe, na-atụgharị igwe kwụ otu ebe n'etiti otu ihe ọjọọ na nke ọzọ. N'ime ogbunigwe, ya mere, cylinders anọ dị ịrịba ama, na mbọ anụ ahụ a chọrọ iji jikwaa ike dị otú ahụ nke ọma dị ịrịba ama n'ezie. Anọ m n'ebe a na-egwupụta ihe mgbe m mechara mgbanwe, mgbe m yipụrụ okpu agha, enweghị m mmiri mmiri ọzọ. N'ikpeazụ, anaghị m agbanye ike, n'ụzọ dị iche. Amụtala m igwe kwụ otu ebe, amụtala m egwu ahụ, mana emechaala m, apụọla m kpamkpam? N'ọnọdụ ọ bụla, ọ ga-abụkwa okpomọkụ nke July, m na-agwa onwe m, na-eme ka m na-eleghara ọnọdụ anụ ahụ m na-adịghị mma anya. Ịlaghachi na egwu ahụ, mgbe nkwụsịtụ dị mkpirikpi (na mgbe ọtụtụ mmiri na ihe ọṅụṅụ bara ụba na salts ịnweta), na-enwe ọkwa adrenaline dị elu na ọchịchọ ịnụ mkpu ákwá nke engine engine nke Aprilia anọ na-cylinder na ụzọ ọpụpụ nke egwu ahụ. Bucine. M na-agba nke ka mma, maa mma ịmalite ịzụ anụ ọhịa ahụ. Wepụ m na-emepe trottle na mkpebi siri ike, azụ azụ na-akpali ntakịrị, mana mmetụta nke njikwa bụ ihe zuru oke. Ngwa eletrọnịkị enweghị ntụpọ n'ezie. Na ngwa ngwa Shift anaghị atụgharị ọbụlagodi mgbe ejiri trotul mepere emepe na-arị elu. Ọnwụ anwụ na-esiwanye ike ma na-esiwanye ike, karịsịa na San Donato: enweghị mmanu mmanu. Lee ihe obi ụtọ ọ bụ! M mechie nnọkọ wee laghachi na igbe. M na-eche otú o si sie ike imeziwanye igwe kwụ otu ebe na-arụ ọrụ nke ọma - ọ masịrị m (ọ bụ ezie na abụghị m onye na-agba ịnyịnya) na 2015 - na otú ha si dị mma na Aprilia na n'oge ịrị elu. Ogwe ahụ ọbụna n'ihu na-enweghị imebi nguzozi zuru oke nke na-akọwa RSV4. Na nkenke, ọ na-esiri ike ịrịọ maka igwe kwụ otu ebe a. N'ezie, ọ bụ nanị onye ọkwọ ụgbọ elu nwere ahụmahụ pụrụ iji nke a mee ihe n'ụzọ zuru ezu. Ka ọ dị ugbu a, n'agbanyeghị na enweghị m ume na ọsụsọ, agbaara m onwe m agba anọ na ọkara tupu m ahapụ, kama ịnwale, na-eche na naanị ezigbo njedebe nke RSV4 a bụ m!
