Engine Hyundai, KIA D4BH
Ihe
Ndị na-ewu injin Korea nke nnukwu ụlọ ọrụ Hyundai Motor Company mepụtara injin D4BH. N'oge mmepe, a na-ewere moto 4D56T dị ka ntọala.
Nkowasi
Ụdị nke ike unit D4BH na-anọchi anya D4B - usoro, H - ọnụnọ nke a turbine na intercooler. E kere engine na 90s nke narị afọ gara aga. Ezubere maka ntinye na SUVs, ụgbọ ala azụmahịa na obere ụgbọ ala.
Ọ bụ igwe dizel turbocharged 2,5 lita nwere ikike nke 94-104 hp. Awụnyere ya na ụgbọ ala ndị Korea:
A na-eji nkeji ike D4BH mara site na oriri mmanụ akụ na ụba yana ọdịnaya dị ala nke ihe na-emerụ ahụ na iyuzucha.
Dị ka ozi dị, engine na-arụ ọrụ nke ọma na gas. Na Russian Federation, a na-arụ ọrụ ike D4BH nwere LPG (mpaghara Sverdlovsk).
Ihe mgbochi cylinder bụ nke a na-atụba ígwè, kpuchie ya. N'ahịrị, 4-cylinder. Aka uwe bụ "akọrọ", nke ejiri ígwè mee. Ihe nkedo na-ekpochapụ ọtụtụ ihe.
Isi cylinder na ọtụtụ ihe oriri bụ nke aluminom alloy mere. Ụlọ mgba ọkụ ụdị Swirl.
Pistons bụ ọkọlọtọ aluminum. Ha nwere mgbanaka mkpakọ abụọ na otu scraper mmanụ.
Crankshaft ígwè, arụrụ arụ. A na-akpụzi fillet ndị ahụ sie ike.
Enweghị ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic, a na-achịkwa nkwụsị ọkụ nke valvụ site na nhọrọ nke ogologo ndị na-ebugharị (ruo mgbe 1991 - washers).
A na-eji osisi na-eme ihe na-edozi ahụ iji mee ka ike ndị na-adịghị arụ ọrụ nke abụọ kwụsị.
Mgbapu ntụtụ ahụ ruo n'afọ 2001 nwere njikwa ọrụ zuru oke. Mgbe 2001 malitere na-onwem na electronic.
A na-ejikọta mbanye oge na mbanye mgbapụta injection ma na-arụ ya site na eriri ezé nkịtị.
Injin ahụ, n'adịghị ka ndị ọzọ, nwere ngwa RWD / AWD. Nke a pụtara na enwere ike iji ya na draịvụ azụ azụ (RWD) wee jikọọ ụgbọ ala niile (AWD) na-akpaghị aka na-enweghị mgbanwe ọzọ.
Технические характеристики
| Emeputa | KMJ |
|---|---|
| Olu injin, cm³ | 2476 |
| Ike, hp | 94-104 |
| Ogwu, Nm | 235-247 |
| Oke mkpakọ | 21 |
| Mgbochi ụlọ nche | nkedo ígwè |
| Isi mkpuchi isi | aluminum |
| Onu ogugu nke mbara igwe | 4 |
| Ebe nke mbụ cylinder | TVE (crankshaft pulley) |
| Sịlịnda dayameta, mm | 91,1 |
| Piston strok, mm | 95 |
| Valves kwa cylinder | 2 (SOHC) |
| Ngagharị oge | Ọfọn |
| Mbelata ibu vibration | itule aro |
| njikwa oge valvụ | ọ dịghị |
| Nbudata | tobaim |
| Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic | - |
| Usoro mmanu | intercooler, mmanụ ụgbọala injection |
| Mmanụ | DT (dizel) |
| Usoro mmanu mmanu, l | 5,5 |
| Usoro nke cylinders | 1-3-4-2 |
| Ecology ụkpụrụ | Euro 3 |
| Ebe: | ogologo oge |
| Atụmatụ | RWD/AWD ụgbọala |
| Akụrụngwa, n'èzí. km | 350 + |
| Ibu ibu | 226,8 |
Ntụkwasị obi, adịghị ike, ịnọgide na-enwe ike
Maka ntule ihe gbasara injinia, otu njirimara teknụzụ ezughị. Ọzọkwa, ekwesịrị inyocha ọtụtụ ihe ndị ọzọ e ji ama atụ.
Pụrụ ịdabere
Ndị niile nwere ụgbọ ala nwere injin D4BH na-ahụ na ntụkwasị obi ya dị elu yana nnukwu ngafe nke ike. N'otu oge ahụ, ha na-elekwasị anya n'okwu gbasara ọrụ kwesịrị ekwesị, nhazi oge na nrube isi na ndụmọdụ ndị nrụpụta.
Nkwenye nke n'elu bụ nyocha nke ndị ọkwọ ụgbọala. Dịka ọmụmaatụ, Salandplus (ụdị onye edemede echekwara) dere:
N'otu aka, Nikolai hapụrụ ya ozi (a na-echekwa ụdị onye edemede):
Echere m na ọnọdụ ahụ na-adabere na ọrụ nke ndị nwe ya gara aga, ọ bụghịkwa na nhazi nke engine ahụ, ọ ga-ekwe omume ịmepụta ndị Japan na-achọsi ike n'ime otu afọ, na-eji njikwa "nkà" eme ihe.
Mmechi: enweghị ohere maka obi abụọ na ntụkwasị obi nke injin ahụ. The unit bụ n'ezie a pụrụ ịdabere na na inogide.
Ebe na-adịghị mma
Injin ọ bụla nwere adịghị ike. D4BH abụghị ihe dị iche na nke a. Otu n'ime ihe ọghọm ndị bụ isi bụ obere akụrụngwa nke eriri mbanye nke ogwe nguzozi na mgbapụta agụụ. Nsonaazụ nke nbiji ahụ na-eme ka a na-ebipụ splines nke ogwe ọkụ na-emepụta ihe na n'azụ azụ. Iji zere nsogbu ndị dị otú ahụ siri ike, a na-atụ aro ka dochie belt mgbe 50 puku kilomita nke ụgbọ ala ahụ gasịrị.
Akara oge chọrọ nlebara anya nke ọma. Njiji ya dị ize ndụ site n'ikwe valves. Na nke a bụ ugbua a pụtara n'ahụ anya mmefu ego engine mmezi.
Site na ịgba ọsọ ogologo (mgbe puku kilomita 350 gasịrị), a na-ahụta ugboro ugboro nke isi cylinder na mpaghara nke ụlọ vortex.
Arụghị ọrụ dị ka mgbapu mmanụ sitere na gaskets na akàrà na-eme, mana ha anaghị akpata nnukwu ihe egwu ma ọ bụrụ na achọpụtara ma kpochapụ ha n'oge.
Ihe ndị ọzọ dị na mmanụ dizel anaghị akpata nsogbu. Ndozi oge na ịdị elu dị elu bụ isi ihe na-eme ka ị gafere akụrụngwa nke ekwuputara.
Ndozi
Mkpa maka nnukwu ngbanwe na-ebilite mgbe ịgba ọsọ nke 350 - 400 puku kilomita. The maintainability nke unit dị elu. Nke mbụ, a na-akwado nke a site na ihe nkedo cylinder block na ígwè liners. Ịkụda ha na nha nrụzi achọrọ adịghị esiri ike.
Ọ naghị esiri ike ịzụta akụkụ ọ bụla na mgbakọ maka nnọchi, ma nke mbụ na analogues ha. Akụkụ mapụtara n'ụdị ọ bụla dị n'ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụlọ ahịa akpaaka pụrụ iche. Maka ndị chọrọ ibelata ọnụ ahịa nrụzi, ọ ga-ekwe omume ịzụta ihe ọ bụla eji eme ihe n'ọtụtụ ebe ndị na-akwatu ụgbọ ala. N'ezie, na nke a, àgwà nke ngwaahịa ahụ nwere nnukwu obi abụọ.
Dị ka ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere ahụmahụ si kwuo, imegharị ihe n'onwe gị abụghị ihe ọhụrụ. Ọ bụrụ na ị nwere ngwa ọrụ zuru oke na ihe ọmụma dị mkpa, ị nwere ike iburu ọrụ a n'enweghị nsogbu. Ma, a ghaghị iburu n'uche na engine ahụ, ọ bụ ezie na ọ dị mfe na imewe, ka nwere ụfọdụ nuances. Dịka ọmụmaatụ, mgbapụta mmanụ D4BH adịghị iche n'ọdịdị ya na mgbapụta mmanụ D4BF. Ma ọ bụrụ na ha na-enwe mgbagwoju anya n'oge nrụzi, a na-agbaji eriri alternator (n'ihi na-ezighị ezi nke crankshaft na alternator pulleys).
N'agbanyeghị na nnukwu nrụzi adịghị esiri ike, ọ ga-aka mma ma ọ bụrụ na e nyefere ya ndị ọkachamara.
A na-atụ aro ikiri vidiyo ahụ "Dochie valvụ mkpuchi mkpuchi na D4BH"
Ndinam engine
Okwu banyere nzigharị igwe na-agba ọkụ n'ime akpatala ọtụtụ arụmụka n'etiti ndị nwe ụgbọ ala nwere ụdị injin ahụ.
Ejiri moto D4BH nwere turbine na intercooler. Nke a na-emepụta ihe ndị dị mkpa maka eziokwu ahụ bụ na ọ na-esiri ike ịmepụta n'iji ya gee ntị. N'echiche, ị nwere ike iburu turbine nwere nrụgide dị elu ma jiri ya dochie nke dị ugbu a. Ma ntinye ya ga-eme ka mgbanwe nhazi dị ukwuu na engine, na, n'ihi ya, ọnụ ahịa ihe dị elu.
Ọzọkwa. A na-eji ike turbine ihe dịka 70% (opekata mpe na injin a). Ya mere enwere ohere ịbawanye ya. Dịka ọmụmaatụ, site na ịgbanye ECU, ma ọ bụ, dị ka ha na-ekwu ugbu a, ime mgbawa mgbawa. Mana ebe a bụ otu ihe ịtụnanya na-adịghị mma. Ihe kachasị mkpa ya dabere na mbelata nke ukwuu na akụrụngwa nke ngalaba ike. Ya mere, na-abawanye ike engine site na 10-15 hp. ị ga-ebelata ikike ya site na 70-100 puku kilomita.
Ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ dịghị ihe a ga-agbakwunye na ihe ekwuru. A maara na onye nrụpụta ahụ ahọrọla ụdị nke turbine tupu ịwụnye ya na engine, nke a ga-etinye n'ụgbọala, minivan ma ọ bụ SUV.
Ọtụtụ mgbe, ọtụtụ ndị na-anya ụgbọ ala na-achọ ime ntugharị engine dabere na ọchịchọ nke ịbawanye nkasi obi nke ịnya ụgbọ ala. Ma iji nweta ihe mgbaru ọsọ a, ọ dịghị mkpa ọ bụla iji megharịa engine, megharịa ECU. O zuru ezu ịwụnye DTE Systems - PedalBox gas pedal booster na ụgbọ ala. Ọ na-ejikọta na sekit pedal gas. Ịkụnye ECU ụgbọ ala adịghị mkpa. A na-achọpụta na mmụba nke ike engine adịghị emetụ n'ahụ, ma ụgbọ ala ahụ na-eme ka a ga-asị na engine aghọwo ike siri ike. Enwere ike iji nkwalite PedalBox naanị na ụgbọ ala nwere njikwa igwe eletrọnịkị. Na ihu - nlegharị anya dị nro nke engine combustion n'ime.
Ịzụta injin nkwekọrịta
Ịzụta nkwekọrịta D4BH engine anaghị akpata nsogbu ọ bụla. Ọtụtụ ụlọ ahịa dị n'ịntanetị na-enye ma igwe eji eme ihe na nke ọhụrụ. Ọ ka ga-ahọrọ dị ka uto gị si dị ma tinye iwu.
Mgbe ị na-ere, injin na-abịakarị na akwụkwọ ikike. Nhazi injin dị iche. Enwere ihe mgbakwunye, enwere naanị akụkụ ụfọdụ. Ọnụ ego ya bụ 80-120 puku rubles.
N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ịzụta engine nkwekọrịta abụghị nsogbu.
Injin ọzọ nke ụlọ ọrụ Korea Hyundai Motor Company tụgharịrị bụrụ nke ọma nke ukwuu. Tinyere ntụkwasị obi dị elu, ọ nwere akụrụngwa ọrụ dị egwu. Ịdị mfe nke imewe na ịdị mfe nke mmezi masịrị ndị niile nwe ụgbọ ala nwere ụdị engine dị otú ahụ.
