Mitsubishi 4B11 engine

N'ụlọ ọrụ ụgbọ ala nke oge a, imekọ ihe ọnụ iji belata ọnụ ahịa bụ ihe a na-ahụkarị. Ya mere, ọ dịghị ihe ijuanya na Mitsubishi na KIA jikọrọ ọnụ mepụtara, na 2005 ulo oru n'ime mmepụta engine nke Japanese emeputa kenyere 4B11 marking, na ọkachamara si South Korea - G4KD. Ọ nọchiri 4G63 akụkọ ifo wee pụta na ọ ga-aga nke ọma, na dịka ọkwa nke ọtụtụ akwụkwọ si dị, ọ nọ n'isi iri na klaasị ya. Emepụtara moto ahụ dịka teknụzụ eji emepụta nkeji ike mmanụ ụgbọala nke ezinụlọ THETA II.

Engine 4B11

Nnukwu ewu ewu

A na-eji injin ahụ eme ihe n'ọtụtụ ebe ma tinye ya n'ụdị ụgbọ ala dị iche iche:

• Mitsubishi jiri ya na Lancer X, Outlander, Galant Fortis na ASX/RVR.
• Na KIA, enwere ike ịchọta ndị otu Korea n'okpuru mkpuchi nke Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul na Sportage III.
• Hyundai dechara mgbanwe G4KD nke ix35, Sonata V na VI ma kpachie ya na ụdị ụfọdụ, agbakwunyere na 144 hp. Ya na. Ụdị G4KA.

Gosiri mmasị na moto na ndị na-emepụta ụgbọ ala ndị ọzọ. Dodge chere na ọ ga-ekwe omume ịwụnye ya na Avenger na Caliber, Jeep na Compass na Patriot, Chrysler na Sebring. Ụlọ ọrụ Malaysia Proton họọrọ ya iji kwado ụdị Inspira.

Технические характеристики

Nkesa sara mbara dị otú ahụ na-ejikọta ya na ngwaọrụ na njirimara teknụzụ nke engine, nke bụ ndị a:

• Nhazi: cylinders anọ n'otu ahịrị, nwere camshaft n'elu. Isi cylinder nwere valvụ anọ kwa cylinder.
• Ihe mgbochi cylinder bụ nke aluminom alloy. A na-eji aka uwe ígwè akọrọ na-emepụta ihe nke cylinders.
• Olu na-arụ ọrụ - 1996 cubic mita. hụ na dayameta cylinder na strok piston nke 86 mm.
• Ike na oke mkpakọ nke 10,5: 1 na ọsọ crankshaft nke 6500 rpm dịgasị n'etiti 150 na 165 hp. s., dabere na ntọala ngwanrọ.
• Mmanụ a tụrụ aro bụ AI-95 octane mmanụ ụgbọala. A na-anabata iji mmanụ ụgbọala A-92.
• Nrube isi na ụkpụrụ gburugburu ebe obibi Euro-4.

Atụmatụ nke usoro mmanu mmanu

A na-ebugharị mgbapụta mmanụ site na agbụ nke na-ebufe torque site na crankshaft. Moto ahụ adịghị adọrọ mmasị banyere ịdịmma mmanụ injin. Na okpomọkụ dị n'elu -7 degrees Celsius, a na-anabata ọbụna iji mmiri ịnweta mmiri na viscosity nke 20W50. Ma ọ ka mma inye mmasị na mmanu mmanu nwere viscosity nke 10W30 na elu.

4B11 n'okpuru mkpuchi nke Mitsubishi Lancer

Ikike nke usoro lubrication na-adabere n'afọ nke nrụpụta na ihe nlereanya nke ụgbọ ala nke arụnyere ike. Olu nke crankcase, sịnụ, na Lancer 10, nwere ike ịdị iche na olu nke crankcase na Outlander. A na-atụ aro ka ịgbanwe mmanụ engine kwa 15 km, na mgbe ọ na-arụ ọrụ n'ọnọdụ siri ike, a ga-ebelata oge a.

Akụrụngwa na ikike maka ịrụzi

Onye nrụpụta na-ekpebi akụrụngwa injin na 250 km. Nzaghachi sitere n'aka ndị nwe ya na ndị ọkachamara na-ahụ maka ọrụ kwuru na 000B4 bụ anọ siri ike ma na-atụ aro na n'omume nke ike nwere ike gafere 11 km. N'ezie, na-arụ ọrụ mgbe niile na ọrụ kwesịrị ekwesị.

Ntughari nke liners na-egweri akwụkwọ akụkọ crankshaft na nha nrụzi, yana ohere nke cylinders na-agwụ ike na dochie liners, adịghị enye ndị nrụpụta. Agbanyeghị, ụlọ ọrụ akụkụ akpaaka na-ebunye ngwa aka uwe n'ahịa, ụlọ ọrụ na-arụzi injin na-enye ọrụ aka aka. Tupu ikwenye na nrụzi dị otú ahụ, gbakọọ ọnụ ahịa ya. O kwere omume na ọ ga-adị ọnụ ala ma dị mfe ịzụta engine nkwekọrịta.

Ngagharị oge

Azịza nke ajụjụ nke ihe arụnyere na 4B11 maka oge, yinye ma ọ bụ eriri, dị mfe. Iji mee ka ntụkwasị obi dịkwuo elu, ndị mmepe ahụ họọrọ agbụ ígwè. A na-eji ígwè na-adịgide adịgide mee akụkụ ahụ. A na-eche na a na-emepụta ihe onwunwe nke yinye oge maka ndụ dum nke ụgbọ ala ahụ. Isi ihe, site n'oge ruo n'oge, otu ugboro kwa 50 - 70 puku km, bụ ịlele esemokwu ahụ.

Ọ bụrụ na ọrụ na-ekwu na mgbe 130 puku km. ogologo oge chọrọ ngbanwe agbụ, nke a nwere ike bụrụ ịgba alụkwaghịm n'ezoghị ọnụ. Nweta nchoputa site na ọkachamara ọzọ. Ka o nyochaa ọnọdụ nke components. O kwere omume na ọ bụ tensioner. N'ihi adịghị arụ ọrụ ya, nsogbu nwere ike ibili n'ezie.

Agbụ ụgbọ oloko valvụ

Mgbe ị na-arụ ọrụ na usoro nkesa gas, a ghaghị icheta na ọ bụla camshaft sprocket nwere akara abụọ. Site na ntọala ziri ezi nke TDC, ọnọdụ nke akara kwesịrị ịbụ nke a:

• Crankshaft: kwụ ọtọ gbadaa, na-atụ aka na njikọ yinye akara agba.
• Camshafts: akara abụọ na-ele ibe ha anya na ụgbọelu kwụ ọtọ (n'akụkụ elu elu nke isi cylinder), na abụọ - elu na ntakịrị n'otu akụkụ, na-atụ aka na njikọ ndị nwere agba.

Ike ike nke bolts na sprockets oge bụ 59 Nm.

Nleba anya na MIVEC

Iji mee ka torque dịkwuo mma ma melite traction na ụdị dị iche iche, 4B11 nwere MIVEC, usoro nke Mitsubishi mepụtara. E gosiputara nke a site na ihe edere na mkpuchi valvụ. N'ịtụle ụfọdụ isi mmalite, ị ga-ahụ ozi na isi nke nkà na ụzụ na-adabere ma na-mmekọrịta oghere nke valves, ma ọ bụ na-agbanwe elu nke oghere ha. N'azụ okwu ndị na-edoghị anya doro anya bụ enweghị nghọta na-adịghị mma nke ihe dị na ya.

N'ezie, n'agbanyeghị ihe ndị na-ere ahịa na-ede, MIVEC bụ ụdị na-esote nke usoro nhazi nhazi oge na ikpochapu. Ọ bụ naanị igwe na-emegharị usoro na camshaft ka ejiri igwe ejiri clutches dochie ya. Ị gaghị ahụ ngwaọrụ ọ bụla na-enye gị ohere ịgbanwe oghere oghere valve na 4B11.

LANCER 10 (4B11) 2.0: Isi obodo Japan nwere akụkụ mapụtara si KOREAN

N'ihi enweghị ndị na-ebuli elu hydraulic, ọ dị mkpa mgbe niile, ọ dịkarịa ala otu ugboro kwa puku kilomita 80, lelee nkwụsịtụ ma dozie valves. Nke a ga-ezere mkpọtụ na-adịghị mma na adịghị arụ ọrụ na sistemụ ịnya oge. Ọtụtụ ebe ọrụ anaghị amasị ịrụ ọrụ dị otú ahụ, ebe ọ bụ na a na-eme mgbanwe site n'ịnọchite iko ntugharị nke nha dị iche iche, akụkụ ndị a dịkwa ụkọ.

Achọpụtara nsogbu na adịghị ike n'oge arụ ọrụ

The moto bụ n'ozuzu a pụrụ ịdabere na ya, ma n'oge ya ọrụ onye ga-emeri ụfọdụ n'ime nsogbu ndị e ji mara 4B11. N'etiti ha:

• Mgbawa na isi cylinder na ngọngọ cylinder. Nke a bụ mmejọ nke ọtụtụ ngwa ike nwere ihe mgbochi aluminom nke nwere oke ọkụ. Kwesịrị iji nlezianya nyochaa ọnọdụ okpomọkụ na-arụ ọrụ site na nyochaa arụmọrụ nke thermostat na mgbe niile, otu ugboro n'afọ, na-agbanwe oyi.
• Ọdịdị nke mkpọtụ na-echetara ọrụ nke engine diesel. Ọ bụrụ na nke a bụ ihe nkịtị mgbe oyi na-atụ, mgbe ahụ, diesel nke engine na-ekpo ọkụ bụ ihe ịrịba ama nke adịghị arụ ọrụ na usoro MIVEC. Ọtụtụ mgbe, njigide maka ịgbanwe oge valvụ na-ada ada. Ụda mgbawa sitere na usoro oge na-egosi na a ghaghị ịmalite nrụzi n'egbughị oge.

Na-arụ ọrụ 4b11 oyi.

Enweghị ike ịkpọ nkeji ike dị jụụ. Mgbe ọ na-arụ ọrụ, ọ na-eme ụda dị iche iche. A na-ejikọkarị mkpesa na "ịpị na injin" na nku nke injectors. Mana oke mkpọtụ bụ ihe e ji ama n'aka nke nnukwu ndakpọ. Mgbaàmà ndị ọzọ na-adịghị mma gụnyere:

• Mbelata ike. Nke a nwere ike ime n'ihi ihe dị iche iche, nke nwere ike guzobe naanị site n'ịrụ nyocha zuru oke.
• Mmụba mmanụ injin. Ọtụtụ mgbe, injin ahụ na-eri mmanụ mgbe mgbanaka ahụ rapaara, akara a na-ahụ anya na mgbidi cylinder, ma ọ bụ mebie valvụ stem akara. Dochie mgbanaka ma ọ bụ okpu abụghị ọrụ siri ike. Nke ka njọ ma ọ bụrụ na ọ na-emegbu mmadụ. N'okwu a, nrụzi na-ewe oge na ego dị ukwuu. Ma tupu ị na-agba ọsọ na oke, ị kwesịrị ị na-enyocha unit maka ntapu nke mmanu site gaskets na akàrà.
• Mmụba oriri mmanụ ụgbọala. N'okwu a, ị ga-enyocha usoro oriri na ikpochapụ. Ọbụna akara mebiri emebi nwere ike ịkpata nsogbu.

Nchọpụta nke injin na-enyere aka belata ohere nke ndakpọ. A na-atụ aro ka ịrụ ya na mmezi ọ bụla. Otu ihe ọzọ. Ọnụ ọgụgụ na-egosi na àgwà nke akụkụ na mgbakọ nke engines Japanese dị mma karịa nke analogues si South Korea.

myirịta ezughị ezu

N'agbanyeghị structural myirịta n'etiti 4B11 na G4KD, ndị a Motors enweghị zuru ezu interchangeability nke akụkụ. Okwesiri icheta na:

• A na-eji ihe ndị na-emepụta ihe na-emepụta ihe dị iche iche nke ọkụ eletrik. Ọ gaghị arụ ọrụ iji megharịa site n'otu injin gaa na nke ọzọ ihe mmetụta nrụgide zuru oke ma ọ bụ nyocha lambda. Spark plọg dị iche na ọnụọgụ ọkụ.
• Ndị na-emepụta si Japan na South Korea na-eji ihe dị iche iche na teknụzụ na-emepụta akụkụ. Nke a bụ eziokwu karịsịa maka akụkụ nke mkpanaka njikọ na piston group. Dịka ọmụmaatụ, ọ bụ ihe na-adịghị anabata ịwụnye pistons na mgbanaka emebere maka 4B11 na G4KD, ma ọ bụ nke ọzọ, ebe ọ bụ na a ga-emebi oghere okpomọkụ dị n'etiti piston na cylinder. Otu ihe ahụ na-emetụta ọtụtụ akụkụ ndị ọzọ.
• Ịwụnye moto sitere na onye nrụpụta ọzọ, ma ọ bụ, dị ka ụfọdụ ndị Fans na-ekwu iji gosipụta okwu mba ọzọ, na-eme "swap g4kd na 4b11", ọ bụghị naanị na ị ga-agbanwe ihe eletrik, kamakwa ime mgbanwe na nhazi wiring.

Igwe G4KD

Ọ bụrụ na ịchọrọ ịzụta engine nkwekọrịta, ọ ka mma iji oge na-achọ mgbanwe mbụ ya. Nke a ga-eme ka ndụ gị dị mfe.

Ntughari ikike

Isiokwu dị iche maka ndị na-achọ ịbawanye ike nke ịnyịnya ígwè ha bụ 4B11 n'iji ya gee ntị. Enwere ụzọ dị iche iche isi dozie nsogbu a:

• Dezie ngwanro a site n'ịkụnye ECU. Nke a ga-abawanye ike nke nkeji ike ejiri aka kụchie ruo 165 hp. Ya na. na-emefusịghị ihe onwunwe. Site n'ịkwenye ịchụ obere ihe onwunwe, ọ ga-ekwe omume n'ụzọ yiri nke ahụ iji nweta ihe ngosi nke 175 - 180 lita. Ya na.
• Wụnye ihe nzacha ikuku na-eguzogide efu. Nke a bụ ihe a na-anabata nke ọma, ọ bụ ezie na mgbe ụfọdụ ọ na-eme ka ihe mmetụta uzuzu nzacha daa.
• Wụnye usoro turbocharging. Echiche ndị dị otú ahụ na-echetara ndị maara na Mitsubishi Lancer Evolution X na-eji engine Turbo 4B11, nke ike ya ruru 295 hp. Ya na. Agbanyeghị, naanị iji ngwa turbo ezughi oke na nke a. Ụdị ikuku na turbocharged nke nkeji ike nwere nnukwu ọdịiche. Ị ga-agbanwe piston otu, crankshaft, mmanụ ụgbọala injection usoro, oriri na iyuzucha manifolds, akara electronics ... Ịgbakọta a moto na a TD04 turbine ga-ekwe omume, ma ọnụ. Ọnụ ego a ga-akwụ nwere ike karịa ọnụ ahịa ịzụrụ injin turbocharged ọhụrụ. Tụkwasị na nke ahụ, ụgbọ ala ahụ, nke ike ya fọrọ nke nta ka ọ bụrụ okpukpu abụọ, ga-edozi ya na nnyefe kwesịrị ekwesị, nkwụsịtụ na breeki.

Turbo ngwa

N'ịbụ onye kpebiworo ịmalite imegharị igwe ọkụ dị n'ime, tụlee uru na ọghọm dị na ya, wee jiri nlezianya tụlee ike gị.

-enye aka ọmụma

Ọtụtụ ndị nwe ụgbọ ala nke arụnyere engine 4B11 nwere mmasị na ebe nọmba engine dị. Ọ bụrụ na ụgbọ ala nwere a factory-ndokwasa ike unit, mgbe ahụ, nọmba ya na-stamped n'elu ikpo okwu na ala nke cylinder block, dị nnọọ n'elu mmanụ nyo. Ma ọ bụrụ na arụnyere nrụnye nrụnye n'ime ụlọ n'oge nrụzi, ọ nweghị ọnụ ọgụgụ na ya. Ekwesịrị iburu nke a n'uche mgbe ị na-ahazi akwụkwọ na ndị uwe ojii okporo ụzọ.

Dị ka ọtụtụ engines nwere aluminom cylinder block, 4B11 / G4KD na-achọ na mma antifreeze, nke, dị ka e kwuru n'elu, ga-dochie otu ugboro n'afọ. Ebe ọ bụ na ọ nweghị otu ọkọlọtọ maka coolants, ọ kacha mma iji antifreeze ika nke akọwapụtara na akwụkwọ teknụzụ ụgbọ ala.

Kpachara anya maka ikpo oke moto! Nyochaa ọnọdụ nke sistemu jụrụ oyi site na ihicha sel nke igwe radiator na ikuku oyi site na unyi mgbe niile. Nyochaa ọnọdụ nke mgbapụta (ọ na-ebugharị eriri V-ribbed) na ọrụ nke thermostat. Ọ bụrụ na ikpo ọkụ ka na-eme, anwala ibelata okpomọkụ nke ukwuu site na ịwụsa coolant n'ime tank mgbasawanye. Nke a bụ ụzọ doro anya isi deformation nke isi cylinder na ọdịdị nke mgbawa na ya.

Gbalịa ka ị ghara ịgbanye injin n'elu ọsọ nke aha. Nke a ga-eduga na mbelata akụrụngwa. Jiri nlezianya na-emeso ngalaba ike ahụ, mgbe ahụ ọ ga-ejere gị ozi n'ikwesị ntụkwasị obi.