Injin Renault M5Mt
Ndị injinia sitere na ụgbọ ala Renault, yana ndị na-emepụta Nissan, ewepụtala ihe nlereanya ọhụrụ nke ngalaba ike. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ injin ọkụ n'ime bụ nwanne ejima nke injin Japan ama ama MR16DDT.
Nkowasi
Ebu ụzọ gosipụta injin ọzọ turbocharged, nke akpọrọ M5Mt, na 2013 na ihe ngosi moto Tokyo (Japan). Mmepụta ahụ mere na ụlọ ọrụ Nissan Auto Global (Yokohama, Japan). Ezubere ịkwado ụdị ụgbọ ala ama ama nke nchegbu Renault.
Ọ bụ 1,6-liter anọ-cylinder mmanụ ụgbọala na ike nke 150-205 hp. na torque nke 220-280 Nm, na turbocharging.
Awụnyere na ụgbọ ala Renault:
- Clio IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-n/vr);
- Talisman I (2015-2018);
- Oghere V (2015-2017);
- Megane IV (2016-2018);
- Kadjar I (2016-2018).
Ejiri igwe a kwadebere ya na ihe mgbochi aluminom cylinder, nke nwere eriri. Isi cylinder bụkwa aluminom, nwere camshaft abụọ na valvụ 16. A na-etinye onye na-ahazi usoro n'ogwe ọ bụla. A naghị enye ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic. A na-eji aka edozi ihe nkwụsị ọkụ nke valves site na ịhọrọ ndị na-atụgharị.
Mbanye yinye oge. Ihe onwunwe - 200 puku km.
N'adịghị ka MR16DDT, ọ nwere igwe eletrọnịkị nke nwe ya, mgbanwe ụfọdụ na sistemụ mgbanye na ngwa ECU nke ya.
Технические характеристики
| Emeputa | Renault Group |
| Olu injin, cm³ | 1618 |
| Ike, l. Ya na | 150-205 (200-220)* |
| Ogwu, Nm | 220-280 (240-280)* |
| Oke mkpakọ | 9.5 |
| Mgbochi ụlọ nche | aluminum |
| Onu ogugu nke mbara igwe | 4 |
| Isi mkpuchi isi | aluminum |
| Sịlịnda dayameta, mm | 79.7 |
| Piston strok, mm | 81.1 |
| Ọnụ ọgụgụ nke valves kwa cylinder | 4 |
| Ngagharị oge | sekit |
| Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic | ọ dịghị |
| Nbudata | turbine Mitsubishi |
| Onye na-ahụ maka oge Valve | ndị na-achịkwa usoro |
| Usoro mmanu | injector, ntụtụ ozugbo |
| Mmanụ | Mmanụ AI-98 |
| Kpụrụ gburugburu ebe obibi | Euro 6 (5)* |
| Akụrụngwa, n'èzí. km | 210 |
| Ebe: | transverse |
* Uru dị na brackets maka mgbanwe egwuregwu RS.
Pụrụ ịdabere
Echiche nke ndị nwe ụgbọ ala na ndị ọrụ gbasara ntụkwasị obi nke injin adịghị edozi. Ụfọdụ na-ewere ya dị ka nkeji a pụrụ ịdabere na ya, ebe ndị ọzọ nwere nyocha dị ala karị. Naanị ihe ndị mmegide kwenyere bụ na engine enweghị ike ịkpọ enweghị ntụkwasị obi.
Nsogbu niile dị na injin a bụ n'ihi mmụba ọ na-achọ maka mmanụ ọkụ na mmanụ mmanu eji. Mmanụ na-adịghị mma, mmanụ na-adịchaghị mma, na-egosipụta onwe ya ozugbo dị ka malfunctions dị iche iche.
Usoro turbocharging a kapịrị ọnụ chọrọ nlebara anya pụrụ iche.
Ma enwere m mmasị na nuance dị otú ahụ dị ka enweghị mmanụ. Maka igwe ọkụ ime n'ime French, nke a abụrụla ihe rụzuru.
Ya mere, M5Mt nọ n'ọnọdụ etiti na ntule ntụkwasị obi n'etiti "nke a pụrụ ịdabere na ya" na "abụghị nke a pụrụ ịdabere na ya".
Ebe na-adịghị mma
Enwere isi ihe abụọ adịghị ike iji pụta ìhè ebe a. Nke mbụ, egwu oyi. N'oge ihu igwe oyi, eriri crankcase gas na-ajụ oyi na valvụ trotul na-ajụ oyi. Nke abuo, obere ihe onwunwe nke yinye oge. Mgbatị na-eme na 80 puku km nke ihe agbara ụgbọ ala. Ọdịda iji dochie ha n'oge kwesịrị ekwesị na-eduga n'ịgbada valves na ọdịda nke ndị na-achịkwa usoro.
Enwere mmebi na akụkụ eletrik nke moto (ọdịda nke ihe mmetụta ikuku ikuku na ihe mmetụta ikuku).
valvụ trotul na-akụchikarị, nke na-ebute ọrụ injin na-adịghị akwụsi ike na ọsọ na-adịghị arụ ọrụ.
Ndozi
A naghị echekwa unit ahụ nke ọma n'ihi ngọngọ aluminom cylinder, ọnụ ahịa dị elu nke akụkụ ahụ na ọnụ ọgụgụ dị ukwuu nke ngwá electronic.
Agbanyeghị, ụlọ ahịa ndozi ụgbọ ala niile nwere ike ịrụ ọrụ ọ bụla iji weghachi ọrụ injin.
Tupu ịrụzi engine na-adịghị arụ ọrụ, ịkwesịrị iji nlezianya gbakọọ ọnụ ahịa ọ ga-efu. Ọ nwere ike pụta na ịzụrụ njin ọkụ n'ime nkwekọrịta ga-adị ọnụ ala karịa. Ọnụ ego ya bụ 50-60 puku rubles.
Nkwubi okwu n'ozuzu: M5Mt ike unit egosila na ọ bụ ihe a pụrụ ịdabere na ya n'ihe gbasara mmezi oge na iji mmanụ ọkụ na mmanụ lubricants dị elu n'oge ọrụ. N'okwu a, ọ na-elekọta ndị nọọsụ ihe karịrị 350 puku km. Ma ọ bụghị ya, ntụkwasị obi nke moto ahụ na-ebelata yana ndụ ọrụ ya.
