Ngwakọ abụghị maka m. Ị ji n'aka?

Dị ka onye na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala kpochapụwo na onye nwe klas abụọ akpịrị na-akpọ nkụ, ọ na-esiri m ike ị nweta akụkọ. Ruo n'oge na-adịbeghị anya, m bugara Subaru Forester azụ mgbe ọ bụghị SUV, kama ụgbọ ala ọdụ ụgbọ ala. Ugbu a nwa oge, dị ka ụgbọ ala kwa ụbọchị, enwere m Astra ochie ... ya na HBO.

Ụbọchị ole na ole gara aga enwere m ohere izute ụgbọ ala ngwakọ maka oge mbụ. N'ihi mgbasa ozi na otu n'ime arụsị m kemgbe ọtụtụ afọ gara aga, ruo oge ụfọdụ ugbu a, ejikọtara m okwu ahụ "ngwakọ" na naanị otu onye nrụpụta - onye ọsụ ụzọ nke iwebata teknụzụ a n'ime ụgbọ ala - Toyota brand. Ụgbọ ala m ga-anya ihe karịrị 150 km bụ ihe ọhụrụ incarnation nke Prius, na ụdị nkwụnye. Ya mere, na mgbakwunye na ngwakọ ngwakọ, enwekwara m ohere iji kwụọ ụgbọ ala ahụ site na ntinye 230V ma na-ebugharị ihe karịrị 50 km na batrị zuru ezu.

Na ilele mbụ, Prius ọhụrụ ahụ na-adọrọ mmasị nke ukwuu na ọ dịghị ka ndị bu ya ụzọ n'ụzọ ọ bụla. Ọgbọ mbụ nke ihe nlereanya a na-ahụ anya ọ bụghị nke ukwuu na-efunahụ n'ime ìgwè mmadụ dị ka ndị na-adịghị adị! Incarnation nke abụọ bụ CD oge niile. Prius kachasị ọhụrụ na-enweta mmụọ mmụọ sitere na hydrogen na-akwado Mirai na ahụrụ m ya n'anya! The n'ihu nke ụgbọ ala anya dị ka a spaceship, na n'azụ bụ dị ka mbụ dị ka azụ nke 1st ọgbọ Honda Civic na igba egbe.

Obere akụkụ na-emebi ahịrị ahụ mara mma. Site n'echiche Toyota, ọ dị ka a ga-asị na mmadụ si na ezigbo ụgbọ ala "Malysh" gbanwee wiil. Agbanyeghị, ha abụghị obere, kama ọ bụ naanị ahịrị akụkụ na-agbatịkwu azụ, na-eme ka ọ dị arọ nke ukwuu. wiil ndị ahụ dị sentimita iri na ise, n'ihi ya, ha adịghị obere ka o yiri. E kere ha kpọmkwem maka ihe nlereanya a na ndị buru ibu adịghị enye ndị nrụpụta. Onwe m ga-eji sentimita 15 gaa nke ga-enye ya anya.

Kedu ka Prius si eme omume?

Mgbe m nwetasịrị igodo na obere nkọwa, m na-eji bọtịnụ dị na dashboard malite engine. "M na-amalite ya" ... na ọ dịghị ihe ... ịgbachi nkịtị ... Ozi gbasara njikere ịkwaga pụtara na elekere elekere, ma engine anaghị arụ ọrụ. M na-atụgharị obere gia lever na D wee jiri nwayọ chụpụ ya. N'agbanyeghị batrị fọrọ nke nta ka ọ bụrụ batrị, engine na-amalite naanị mgbe, mgbe narị mita ole na ole gachara, m na-abanye n'okporo ụzọ awara awara wee malite ịmalite ngwa ngwa. Mgbe ịgbakwunye gas, engine na-agba ọsọ na-abawanye na ụgbọ ala na-amalite ngwa ngwa. Prius nwere nnyefe na-agbanwe agbanwe mgbe niile. N'oge mbụ, anaghị m achọ ịma, ma mgbe m ga-eme ngwa ngwa ọtụtụ ugboro ngwa ngwa, ọ na-apụta na na nnukwu ọsọ ọsọ engine combustion dị n'ime na-eme mkpọtụ ma na-eme ụda na-adịghị mma. Agbanyeghị, nke a abụghị nsogbu, n'ihi na ụgbọ ala serial nwere ike imikpu ya; ụdị nke Prius a nwere sistemụ ọdịyo JBL.

N'ụzọ doro anya, draịva ngwakọ Toyota na-arụpụta ngụkọta nke 122 hp. Nke a abụghị ọtụtụ, na-atụle "oke ibu" nke ihe nlereanya a (mgbochi arọ bụ karịa 1.5 tọn). Batrị ndị a ga-atụrịrị onwe ha. Otú ọ dị, ikike mmepụta ihe na-aghọ nke zuru oke. Site na Silesia na-alọta Krakow, n'okporo ụzọ A4, Prius gbagoro ngwa ngwa ruo 140 km / h wee nọgide na-agba ọsọ a n'enweghị nsogbu ọ bụla n'ime njem niile. N'agbanyeghị ike ịnya ụgbọ ala, kọmputa gosipụtara oriri mmanụ nke 6,4 l / 100 km. Nke a dị ntakịrị. N'iburu n'uche ịdị arọ nke ụgbọ ala ahụ na ọsọ ọ na-aga na kilomita ndị a, anyị nwere ike ikwu n'enweghị nsogbu na a pụrụ iji ezigbo engine mmanụ dizel rụpụta otu ihe ahụ, na engine mmanụ ụgbọala nke ụgbọ ala mgbe niile gaara erichapụ. na lita abụọ ọzọ. Nke a bụ n'ihi ọmarịcha ikuku nke Prius.

Mgbe ị na-anya n'okporo ụzọ awara awara, Toyota kwụsiri ike. N'agbanyeghị taya ndị dị elu, njide okporo ụzọ bụ ihe atụ. Ogologo kilomita iri ikpeazụ m gbara n'okporo ụzọ obodo nwere ọtụtụ ntụgharị na ugwu. N'ọnọdụ ndị dị otú ahụ, ọ dịghịkwa ụkọ ike na traction, na mmanụ ụgbọala na-ebelata 0,1 l / 100 km!

Etinyere m Prius n'ime ebe a na-adọba ụgbọala. The cable ejikọta Toyota na outlet bụ isi ihe ndọtị mgbe nile, ma n'akụkụ nke ụgbọ ala ọ na-ejedebe na a pụrụ iche plọg na-akpọchi ọnụ na Central mkpọchi mkpọchi - nke mere na ụfọdụ prankster adịghị ikepụ ụgbọ ala na chaja. Otú ọ dị, n'ebe a, enwere m ntakịrị ndakpọ olileanya. Amaara m na batrị na-ewe ọtụtụ ohere na ngwakọ, mana n'agbanyeghị nke ahụ, ogwe ụgbọ ala a dị obere. N'ileghachi anya mbụ, ọ dị obere karịa nwa ọhụrụ obodo dịka Toyota Yaris. Na mgbakwunye, ala dị elu nke ukwuu. Ịzụ ahịa ga-adaba n'enweghị nsogbu ọ bụla, ma na ezumike ị nweghị ike ime na-enweghị ihe mkpuchi ụlọ ...

N'echi ya ka "ịkpọte" ngwakọ ngwakọ, kọmpụta ahụ gosipụtara oke eletrik nke 56 km. Agara m ọrụ "na ọkụ eletrik" na otú ahụ ka m si ruo ebe ahụ. N'ebe dị anya nke 13 km, n'elu ugwu, naanị 12 km kwụsịrị site na nso. Nke a bụ ihe ịtụnanya na-atọ ụtọ n'ihi na enwere ọtụtụ ịrị elu dị ịrịba ama iji merie. Ejikwara m ọkụ eletrik gbaga kilomita na-esote n'ụzọ n'etiti Krakow. Oge a oke gbadara ntakịrị ọsọ ọsọ karịa ka kilomita abawanyela. Nke a nwere ike ịbụ n'ihi mkpa ọ dị maka ịrụ ọrụ siri ike nke ikuku oyi. Nke ikpeazụ bụkwa naanị isi iyi ụda ọ bụla. Mgbe anyị na-adịghị eji audio usoro, ngwakọ mbanye, ma ọ bụ na nke a eletrik mbanye, na-eme ka ọ dịghị ụda, na nke ahụ bụ ... dị iche iche. Mgbe m nyefere Toyota maka nyocha ọzọ, m gbara kilomita 26 site n'ịchaji, ma belata site na nrụpụta mbụ ahụ ruo 28km. Igwe ntụ oyi “riri” 2 km nke oke batrị.

Ọ bụ ngwakọ maka m n'agbanyeghị?

Ekwenyere m ogologo oge na ọ nweghị onye ewepụtala nnyefe akpaaka ka mma karịa. Ma ọ bụ nnyefe akpaka hydraulic kpochapụwo, CVT ma ọ bụ nnyefe nke abụọ-clutch akpaaka. Ọ dị mkpa ka m ghara ịgwakọta gia. Okporo ụzọ abụghị agbụrụ ma ọ bụ nnọkọ - mgbanwe ngwa ngwa adịghị mkpa. Ya mere ọ masịrị m.

Ịga 26 km na ọkụ eletrik naanị bụ n'ihi na kọmputa ahụ gosipụtara nkezi mmanụ ọkụ nke 0,0 l / 100 km. Ọ masịrị m! Ajụjụ a bụ, ego ole ka ọ na-eri iji chaja batrị site na oghere iji kpuchie ebe a? My Astra ga-ere ọkụ na-erughị lita 3 nke gas n'ebe dị anya, ya bụ. ihe dị ka 7 zlots.

Enwere ọtụtụ ọnụ ụlọ n'ime mmadụ anọ, nke bụ ego ole e mere Prius, na ọbụna ndị njem toro ogologo ekwesịghị ịka mkpesa nke ukwuu maka enweghị ohere na azụ. Ọzọ gbakwunyere maka ngwakọ Toyota.

Есть простор, есть экономичность, есть ездовой комфорт. Так что же мешает всем нам начать ездить на гибридах? К сожалению цена. Базовый Приус уже стоит 120 154. злотых, и это не версия плагина, для которой зарезервирован этот космический дизайн. Самая дешевая Тойота, подключенная к электричеству, стоит уже 12 тысячи. PLN, а та, которую я проехал, это версия Executive – дороже еще на 170 тысяч. злотый. Почти PLN для компактного автомобиля, безусловно, слишком много. Пока западные страны субсидируют покупку таких автомобилей, производители не будут снижать их цены и делать их более доступными. Поэтому после этой первой встречи, несмотря на очень положительный прием, я должен сказать гибриду «нет» — пока нет.