Honda Civic 1.8 egwuregwu i-VTEC
Ihe
Nnwale Honda Civic dịkwa nwa. N'ime. Ma uhie na oji yiri nkume dị na stereotype nke ụgbọ ala Japan, nke ekwesịrị ịbụ ọla ọcha na mpụga na isi awọ dị n'ime. Obodo a doro anya na ọ dị iche.
Ndị ọzọ gbasara ifuru! Civics nke ọgbọ a na-n'ezie na-awa na ndị ọzọ na agba, gụnyere ọlaọcha, ma o yiri ka ọbara-acha ọbara ọbara bụ nanị otu nke dabara ya. Ma ọ bụ (ma eleghị anya) nwa. Nke a bụ naanị ụzọ isi gosipụta obere ihe ọ bụla onye nrụpụta wetara. Ma nke ahụ bụ naanị ụzọ ọ ga-esi bụrụ ụgbọ ala onye ọ bụla na-atụgharị na ya, ọ bụghị naanị ndị Fans Honda.
Laa azụ na Japan, ha mere mkpebi siri ike: ime ka Hondas bụrụ onye a ma ama karịa ka ọ dị na mbụ, dị ka nke a - iji mee ka ọ dịkwuo mfe ịnyagharịa - n'ụdị Audis. Ọbụna na njedebe na ọnụahịa. Ọchịchọ na ebumnuche e gosiri n'ụzọ doro anya ma na okwu na na bipụtara price ndepụta, nke pụtara na Hond Times kwuru goodbye afọ iri na ọkara gara aga. Kemgbe ahụ, anyị na-echeta ndị a kacha ewu ewu na obodo; ndị na-teknuzu magburu onwe, fọrọ nke nta na-enweghị wepụrụ sporty na mechie na ọnụ ọnụ price.
Mana ndị obodo a bụkwa isi awọ na "plastic". Ọ bụrụ na ị na-anọdụ ala na Civic ọhụrụ, ọ dịghị ihe ga-echetara gị nke ochie: ọ dịghị agba, ọ dịghị shapes, ọ dịghị ihe. Ọbụghị ọbụna obere bọtịnụ na dashboard. Naanị aha na azụ nke ahụ. Na - mgbe ị nọ n'okporo ámá - ọ bụghị ntakịrị nkọwa nke mpụta. Ana m anwa anwa ịsị na nke a bụ Honda mbụ nwere ezigbo ọdịdị n'ime na n'èzí. Ọbụna Hondas ndị ahụ (dị ka nkwekọrịta) nke anyị na-ekwu maka ụnyaahụ bụ otu ihe ahụ, ntakịrị dara n'akụkụ Civic.
Ụdị echiche ọzọ adaala: na Europe naanị ụgbọ ala mara mma nwere ike ịse. Ọ bụ onye Japan dọtara ya. N'èzí na n'ime. Ka o sina dị, enwere ike idobe Civic ọhụrụ n'akụkụ ụgbọ ala kacha nwee obi ike na -enweghị akọ na uche. Ọbụlagodi na klaasị a. Megan kwa.
Ọ bụghị ihe nzuzo: Civic a chọrọ ime ka ị kwenye ọbụlagodi tupu ịhụ ya ka ọ dị ndụ. Na ọ na -arụ ọrụ dị ukwuu maka ya. Mgbe ahụ onye ọ bụla ike gwụrụ ya ga -ajụ ọnụ ahịa ya ozugbo. A na -anabata ya? Tupu ịza, a na m adụ gị ọdụ ka ị na -ekiri ya ka ọ dị ndụ ma (ọ bụrụ na ọ ga -ekwe omume) jiri ya rafuo onwe gị. Ị gaghị emechu ihu.
Ọ bụ ezie na Civic nwere anya egwuregwu, ọdịdị ahụ dị na enwere ohere zuru ezu iji mee njem n'ime: ụlọ ahụ na-aga n'ihu n'ihu, a na-agbanye usoro ụgbọala ahụ n'ụzọ zuru ezu n'ime imi nke ụgbọ ala ahụ, ọnụ ụzọ dị ukwuu iji banye na pụọ. dị mfe, na ogwe ahụ ga-eju gị anya - ma na ọdịdị na olu, na mgbanwe. Ọ bụrụ na anyị ewepu na-ebuli n'azụ akụkụ nke n'azụ oche na mpịachi n'azụ oche na otu ngagharị (ọzọ mgbe a atọ), mgbe ahụ, ọ dịghị pụrụ iche innovations na ogwe, ma ọ ka bụ nnukwu mmasị. ala okpukpu abụọ n'ime ya.
Akụkụ ụlọ a tụrụ atụ anaghị agha ụgha, mana ndị Civic ka nwere nnukwu echiche nke oghere gafee oche ise niile. Mgbe ahụ enwere ụdị dị n'ime; Oche ndị ahụ dị mma ma na-egwu egwuregwu, na-enweghị oke okwu, mana nkwado dị n'akụkụ a na-ahụ anya, a na-ekpuchikwa ha na ihe omume akpụkpọ anụ. Na n'ezie: dashboard. Ihe a na-adịghị ahụkebe, nke mbụ zuru oke nke ọdịdị na ngosi nke ozi na-amasị anya ozugbo, ma oge ọzọ ọ nwere ike iwelite obi abụọ ma ergonomics na-ata ahụhụ site na nke a. N'ezie, ihe dị iche bụ eziokwu: ergonomics na imewe na-aga aka na aka. Iwe iwe siri ike ịbịa, n'ime bọtịnụ niile nke kachasị aghụghọ (ọ bụrụ na ị na-ebuli steering wheel otú a) bụ bọtịnụ gbanyụọ VSA.
Ewezuga ịbụ onye nzuzu na ikekwe ịmara ụzọ e si enye ozi, ọkwọ ụgbọ ala agaghị eme mkpesa, ọbụlagodi ma a bịa n'ihe ọmụma bụ isi. Nke a nwere ike na-agbagha akụkụ nke tachometer, nke na-arụ ọrụ dị ka ihe na-egosi ogologo njem, ozi gbasara ikuku ikuku dị n'èzí na kọmputa nọ n'ụgbọ (dịkwa ka enyo ịdọ aka na ntị, dịka ọmụmaatụ, maka ọnụ ụzọ mepere emepe), nọmba dị na ya yiri ka ọ gbagọrọ agbagọ. Ijikwa bọtịnụ nọ na steering wheel na-ejikwa data abụọ dị na kọmpụta bụ otu ụzọ, mana nke ahụ anaghị emebi ahụmịhe niile.
Site n'echiche nke nchekwa na-arụsi ọrụ ike, ileghachi anya azụ adịghị mma: n'ihi na a na-ekewa iko ahụ transversely, echiche azụ na-akawanye njọ, ọ dịghị onye na-ehichapụ ya, nke na-egbochi ụbọchị mmiri ozuzo. Ma ọ bụghị ya, ime ime ụlọ na-ejekwa ozi iji: enwere ọtụtụ drawer, ụfọdụ n'ime ha dịkwa oke ibu, (dị irè) ebe maka ite ma ọ bụ obere karama, na e nwere asatọ n'ime ha. Inye oge na Civic a dị mfe, yana naanị ntụ oyi akpaka ga-achọ enyemaka ụfọdụ. Mgbe ụfọdụ ọ na-ajụ oyi n'ime na 21 degrees Celsius, na mgbe ụfọdụ ọ na-ekpo ọkụ na 18 degrees. Mana ihe niile ọ na-ewe bụ ịtụgharị otu igodo iji tọọ okpomọkụ dị n'ime.
N'ọdịdị, ihe na karịsịa imewe ime ụlọ, Civic ọhụrụ ahụ bụ ihe ịrụ ụka adịghị ya na otu n'ime ngwaahịa ndị a ma ama. Agbanyeghị, ezigbo nkwado maka ndị ọkwọ ụgbọ ala egwuregwu ka dị. Ọ na-anọdụ ala na Civic, ọ bụ ezie na ọ bụghị dị ala ka enwere ike iji gị mee ihe site na Civic afọ iri gara aga, a na-edozi ọnọdụ nchịkwa nke ọma na pedals mara mma. Ma ọ bụghị naanị n'ihi ọdịdị egwuregwu na aluminom, mana tumadi n'ihi imewe, ọdịdị na nha. Ịpị ihe atọ ahụ n'otu oge na ike dị iche iche bụ ihe ụtọ. Ọ mara mma nke ukwuu, egwuregwu, nke ziri ezi na nke ziri ezi, mana ikekwe ọ dị nro ịghọta, bụ steering, yana ọnụ na-egosi n'ụzọ doro anya na ị nwere ike ịkwọ ụgbọ ala Honda a n'ụzọ egwuregwu.
Iji malite injin, gbanye igodo mkpọchi wee pịa bọtịnụ uhie n'aka ekpe nke stere. Bọtịnụ na -eje ozi naanị iwu mbido, nke pụtara na ị kwụsịghị injin ya (ị ka kwesịrị ịgbanye igodo ahụ n'akụkụ nke ọzọ), na bọtịnụ amachaghị nke ọma ịmalite site na obere sekit. Pịa. Ọ dịghị ihe pụrụ iche. Ee, ịkwesighi ibudata site na iji bọtịnụ a, mana ọ na -agbagha agbagha ma dịkwa jụụ. Aka nri; ị ga -amalite injin ahụ wee na -eso ya.
Naanị itinye ngwa nke mbụ na -eme ka ị mara na mmegharị nke lever gear dị mkpụmkpụ ma zie ezi, ozi ị nwetara n'aka lever na -atụ aro na ọ na -ekwukwa ọzọ maka mmetụta egwuregwu. Injin ahụ na -azakwa nke ọma. Na mmalite, amaara na agwa injin ahụ na agwa ipigide na-elekwasị anya na nkasi obi, na mgbe ị gbakwunyere mgbanye na gia, ị ga-achọpụta ngwa ngwa na nzaghachi nye iwu sitere na pedal bụ ozugbo, nke pụtara ezigbo ọnọdụ egwuregwu. na adịchaghị mma maka nkasi obi nke ndị njem ma ọ bụrụ na ọkwọ ụgbọala anaghị akpachara anya maka ya.
Injin! Honda ọ bụla nwere atụmanya dị elu na injin 1-liter a dị ezigbo mma. Ma, ọ bụghị onye pụrụ ime ihe niile. Ọ dị mma na mpaghara ntụgharị dị ala, ọ dị mma n'etiti, yana n'elu ọ dị ka ụda karịa ịrụ ọrụ nke ọma. N'ezie, njirimara nke injin ahụ ga -abụrịrị nke a na -ahụ anya site na gearbox ma ọ bụ site na oke nke ya. A na -agbakọkarị ha ogologo oge, nke a na -ahụkarị na ngwa nke ise na nke isii. Civic a na -erute oke ọsọ (kilomita 8 kwa elekere na temometa) na 212 rpm na ngwa nke ise, na nke isii enweghị ike ijigide ọsọ ahụ. Nke a enweghị ihe jikọrọ ya na ịnya ụgbọ ala nwere oke ọsọ, mana ọ na -ekwu maka ụdị ụgbọ okporo ígwè.
Ya mere, injin ahụ na -arụ ọrụ nke ọma na puku rpm 3.000 ruo 5.000 rpm, ebe ọ na -eme nke ọma ma na -eme mkpọtụ nke ọma. Ọ nwere ike ịdị ka oxymoron, mana ezigbo ndị hụrụ ya n'anya ghọtara nke a nke ọma. N'ime ụdị ntụgharị a, ngwa ndị yiri ka ha na -efefe n'ụzọ zuru oke, yabụ ịnya ụgbọ ala na -atọ ụtọ n'ezie, ọkachasị n'akụkụ nkuku. Ụgbọ ụkwụ na -adọkpụ, ịgbagharị gia (ọkachasị mgbada), osooso, ụda injin. ... Civic dị nso na ihe ị na -eche ma na -anụ n'ụgbọ ala ọ bụla na -agba ọsọ nwere arụmọrụ yiri ya.
N'okpuru 3.000 rpm, injin ahụ na -arụ ezigbo ọrụ nke ịnya ụgbọ ala na -agafeghị oke (n'ime obodo ma ọ bụ n'okporo ụzọ obodo), yana naanị ịnya ụgbọ ala ebufere na gradients dị elu mgbe injin ahụ na -eme ụda dị ala (karịa 5.000 rpm) nke a abụghị ikpe .... mee ka ọ bụrụ ihe na -achọsi ike. Ọzọkwa, injin (gụnyere ikuku dị n'ahụ) na -ada oke ụda, yabụ na -akpasu iwe. Yabụ, iweta ya na steeti elektrọnị na -akwụsị mgbanye ọkụ (6.900 rpm) enweghị isi, n'agbanyeghị na ọ bụkwa eziokwu na oriri anaghị abawanye ka i chere.
Ọ naghị emefu obere ego, ọ naghịkwa eme mmehie dị ukwuu. Dịka ọmụmaatụ, na ọsọ ọsọ nke kilomita 180 kwa elekere, kọmpụta njem na -ekwe nkwa oriri nke 15 lita kwa 100 kilomita, na nkezi oriri anyị agafebeghị uru a, ọbụlagodi n'okpuru nnukwu ibu. Ọ gbadaghị n'okpuru lita 10 nke mmanụ ụgbọala n'otu narị kilomita, ọbụlagodi n'ịkwọ ụgbọ ala kacha nwayọ.
Ọ bụrụ na ị bụ ihe egwuregwu egwuregwu na -achọ Civic dị ka nke a, ndetu ole na ole ọzọ: na chassis ahụ dị obere karịa nke ọma, na ọnọdụ okporo ụzọ dị mma (na -anaghị ekwupụta nchapụta imi site na nkuku na obere ntakịrị ihu). ahu). A na -etinye breeki aka (ma ọ bụrụ na -amasị gị igwu egwu n'akụkụ ha) (ọ bụ naanị nkwado ikpere na igbe nke ikpere wee banye) yana na breeki anaghị ekpo oke ọkụ ọbụlagodi mgbe anyị ji ọsọ gbaga na Jezersko. Na n'ezie: enwere ike gbanyụọ nkwụsi ike VSA.
Ọ bụrụ na iwepu ụfọdụ ahụ erughị ala nke ejikọtara na isi ike chassis na nzaghachi ngwa ngwa (ngwa ngwa) nke onye na -eme ngwangwa, Civic dị otú a, n'agbanyeghị njirimara egwuregwu ya niile, bụkwa ụgbọ ala nke enwere ike ibugharị ya ngwa ngwa. onye ọkwọ ụgbọ ala na -enweghị egwuregwu. Ma ọ bụ onye ọkwọ ụgbọ ala nke ga -akpachara anya na ọchịchọ dị jụụ na ihe ndị njem chọrọ. Ma mgbe ị tụlere ịdị mfe nke iji ya na ihe niile dị n'elu, Civic mekwara ka ọ bụrụ nnukwu ụgbọ ala ezinụlọ. Ma ọ bụ ọbara ọbara, ojii ma ọ bụ “naanị” ọlaọcha.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Honda Civic 1.8 egwuregwu i-VTEC
Nhazi data
| Ahịa: | Car AC doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 20.822,90 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 20.822,90 € |
| Ike: | 103kW (140 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Oke ọsọ: | 205 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,6 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ 3 ma ọ bụ 100.000 3 km, akwụkwọ ikike afọ 12, nchedo corrosion afọ 5, akwụkwọ ikike nchara nke afọ 10, akwụkwọ ikike nke ihe dị ka afọ iri. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 20.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 117,68 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 9.782,51 € |
| Taya (1) | 1.836,09 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 11.684,19 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.655,48 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.830,75 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 31.261,06 0,31 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 81,0 × 87,3 mm - displacement 1799 cm3 - mkpakọ 10,5: 1 - ike kachasị 103 kW (140 hp) .) na 6300 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha ike 18,3 m / s - kpọmkwem ike 57,3 kW / l (77,9 hp / l) - kacha torque 173 Nm na 4300 rpm min - 1 camshaft na isi (oge belt)) - 4 valves kwa cylinder - multi- ntụ ntụ mmanụ ụgbọala. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil ndị dị n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6 - ngwa ngwa I. 3,142; II. 1,869; III. 1,303; IV. 1,054; V. 0,853; VI. 0,727; azụ 3,307 - iche 4,294 - rims 7J × 17 - taya 225/45 R 17 H, mpịakọta nso 1,91 m - ọsọ na VI. gia na 1000 rpm 36,8 km / h. |
| Ikike: | top ọsọ 205 km / h - osooso 0-100 km / h 8,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,4 / 5,5 / 6,6 l / 100 km |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye ọ bụla, ụkwụ mmiri, okporo ụzọ transverse triangular, stabilizer - axle shaft, skru springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - diski diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), breeki diski azụ. , Mechanical na azụ wiil (lever n'etiti oche) - stering wheel na gia ogbe, ike steri, 2,2 na-atụgharị n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1265 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1750 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1400 n'arọ, na-enweghị breeki 500 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime 80 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1765 mm - egwu n'ihu 1505 mm - egwu azụ 1510 mm - nkwụsị ala 11,8 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1460 mm, n'azụ 1470 mm - n'ihu oche ogologo 510 mm, n'azụ oche 470 mm - handlebar dayameta 355 mm - mmanụ ụgbọala tank 50 l. |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (olu zuru oke 278,5 L): akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); 2 × akpa akwa (68,5 l); Akpa akpa 1 (85,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = -6 ° C / p = 1030 mbar / rel. Onye nwe ya: 89% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / Mita: 2725 km. | |
| Osooso 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,5 ( 135 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 31,4 ( 170 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 10,4 / 14,3 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 15,1 / 19,4 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 205km / h (V. na VI) |
| Nri kacha nta: | 9,4 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 15,1 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 10,3 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 79,8m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 449,3m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 71dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 69dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 67dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (348/420)
Yabụ, site n'otu isi, ọ na -efunahụ ha zuru oke ka ha ghara iru eru maka ọkwa kachasị elu, mana na akụkụ buru ibu nke a bụ n'ihi mkpebi siri ike igosipụta egwuregwu na Civic. Agbanyeghị, ọ nwere ike ịbụ ụgbọ ala ezinụlọ mara mma, na -enye aka na enyi. Na dị ka onye ọ bụla na -echigharịkwuru ya!
Mpụga (15/15)
Nhazi na -enweghị atụ na nka dị elu nke a pụrụ iji tụnyere ụgbọ ala ndị dị oke ọnụ.
Ime ụlọ (119/140)
Azụ azụ adịghị mma nke ukwuu, mmetụta nke ịdị obosara dị mma, ogwe ahụ na -agbanwe agbanwe nke ukwuu ...
Injin, nnyefe (36
(40)Ọnụ ọgụgụ gia nwere obere nsogbu na -enye ntakịrị nsogbu, ma ọ bụghị, igbe gearbox dị mma nke ukwuu. Injin ahụ dị ezigbo mma ruo ụzọ abụọ n'ụzọ atọ nke ntụgharị.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (87
(95)Otu n'ime ụgbọ ala ndị ahụ dị mma maka ọkwọ ụgbọ ala site na oge mbụ. Nnukwu pedal na chassis dị ntakịrị.
Ịrụ ọrụ (23/35)
Ogologo nnyefe na agwa injin na -ebelata arụmọrụ. Site n'ụdị ike a, anyị na -atụ anya karịa.
Nche (32/45)
Obere adịghị ike! Ọhụhụ ihu n'azụ nwere oke ... nke ahụ bụ naanị. Ọ dị mma, ọkụ ọkụ ọkụ halogen anaghị enwu mgbe ị na -akụ.
The Economy
Njikere ezigbo mmanụ ụgbọala ma e jiri ya tụnyere osooso anyị. Ezigbo nkwa na n'ikpeazụ ọnụahịa.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mputa na ime
ergonomics
mmetụta nke egwuregwu
ọnọdụ ịnya ụgbọ ala
ukwu ya
ọkara ọsọ engine
ihe ime na ịrụ ọrụ
igbe na oghere nchekwa
oghere salon
na kọmputa
visibiliti azụ
arụ ọrụ ikuku oyi
aka ndị na -adịghị mma nke ọnụ ụzọ mpụga (ọkachasị ndị nke azụ)
