Hyundai i20 N 2022 nyochaa

Malite ịnọ n'elu nzọụkwụ nke World Rally Championship podium na uru ika dị ukwuu. Naanị jụọ Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen na ọtụtụ ndị ọzọ merela nke ahụ ka ọ bụrụ nnukwu mmetụta kemgbe ọtụtụ afọ.

Na mgbaba Hyundai kacha ọhụrụ na WRC lekwasịrị anya na kọmpat i20, ebe a anyị nwere ụmụ ndị nkịtị na-atụ anya ngwa agha ahụ, i20 N.

Ọ bụ ihe dị fechaa, teknụzụ dị elu, nnukwu obodo, ọnụ na-ekpo ọkụ emebere iji mee ka ị pụọ na Ford's Fiesta ST ma ọ bụ VW's Polo GTI, ma tinyekwuo ọkụ na baajị arụmọrụ Hyundai's N. 

Hyundai I20 2022: N
Ogo nchekwa
enginedị engine	1.6 l turbo
Fdị mmanụ	mmanụ ụgbọala na-adịghị ọcha mgbe niile
Mmanu mmanu mmanu	6.9 l / 100 kilomita
Ịgba ọdịda	5 oche
Ọnụahịa nke	$32,490

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 8/10

Onye na-ama Hyundai ugbu a WRC nwere ike ịbụ onye na-agba ọsọ mana obere ọnụ ụzọ ise iwe a na-ele anya nke ọma.

Anyị ji n'aka na N bụ naanị ọgbọ i20 dị ugbu a anyị ga-ahụ n'ahịa Aussie, ọ na-ejikwa nkwụsị ala dịtụ ala (101mm), ụkpụrụ grille sitere na ọkọlọtọ checkered, mkpuchi enyo ojii, na ihe egwu. , Igwe ọkụ ihu LED angular.

Alloys 'Satin Grey' 18-inch bụ ihe pụrụ iche na ụgbọ ala a, dịkwa ka uwe mwụda dị n'akụkụ, onye na-emebi azụ zụlitere, ọkụ ọdụdụ LED gbara ọchịchịrị, ihe mgbasa ozi 'ụdị' n'okpuru ihe mkpuchi azụ yana otu abụba na-apụ n'anya. akụkụ aka nri.

The i20 N na-eji obere mwepu ala dị ala, ụkpụrụ grille sitere n'ike mmụọ nsọ nke ọkọlọtọ checkered, shells mirror ojii, na ihe egwu, ọkụ ọkụ ihu LED angular.

Enwere nhọrọ agba atọ ọkọlọtọ - 'Polar White', 'Sleek Silver', na ndo mbinye aka nke 'Performance Blue' (dị ka ụgbọ ala nnwale anyị) yana ndò abụọ adịchaghị - 'Dragon Red', na 'Phantom Black' (+ $495). Ụlọ elu Phantom Black dị iche na-agbakwụnye $1000.

N'ime, oche egwuregwu ndị a kpụrụ akpụ nke N-ụdị, nke a kpụrụ akpụ na akwa ojii, na-egosipụta isi ihe eji ejikọta ya na ihe nkedo dị iche na-acha anụnụ anụnụ, bụ ihe pụrụ iche na i20 N. Enwere igwe steeịnụ egwuregwu a na-eji akpụkpọ anụ mee, lever breeki aka na mkpịsị gia, yana ndị na-emecha ọla na. pedals.

Ụyọkọ ngwá ọrụ dijitalụ 10.25-inch na ihuenyo multimedia nha nha na-ele anya nke ọma, na ọkụ gburugburu na-ebuli ọnọdụ hi-tech.

Alloys 'Satin Grey' 18-inch pụrụ iche na ụgbọ ala a, dịkwa ka ọ dị n'akụkụ sket akụkụ, ihe nbibi azụ, na ọkụ ọdụ LED gbara ọchịchịrị.

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 8/10

Na $32,490, tupu akwụ ụgwọ n'okporo ụzọ, i20 N bụ maka ebumnuche na ebumnuche niile otu ọnụahịa dị ka Ford's Fiesta ST ($ 32,290), yana VW Polo GTI ($ 32,890).

A na-enye ya n'otu ụdịdị naanị, ma e wezụga nchekwa ọkọlọtọ na teknụzụ arụmọrụ, Hunday ọhụrụ a na-ekpo ọkụ na-enye ndepụta njirimara ọkọlọtọ siri ike, gụnyere: njikwa ihu igwe, ọkụ ọkụ LED, ọkụ ọdụ, ọkụ na-agba ọsọ ụbọchị na ọkụ ọkụ, 18-inch. alloys, Bose audio na Apple CarPlay/Android Auto na redio dijitalụ, njikwa ụgbọ mmiri, ụgbọ mmiri (ya na mmelite okporo ụzọ ndụ), iko nzuzo azụ, ntinye igodo na-enweghị isi na mmalite (yana mmalite dịpụrụ adịpụ), oche n'ihu egwuregwu, egwuregwu a na-akpụ akpụ akpụkpọ anụ. steering wheel, breeki aka na mkpịsị aka, pedal nwere ihu alloy, ihe nhicha akpaaka mmiri ozuzo, enyo mpịaji mpụta, gbakwunyere chaja ekwentị ikuku 15W Qi.

I20 N na-abịa ọkọlọtọ na Apple CarPlay/Android Auto na redio dijitalụ.

Enwere ihe ndị ọzọ, dị ka ụyọkọ ngwá ọrụ dijitalụ 10.25-inch 'N Supervision', gbakwunyere otu nha multimedia touchscreen n'etiti dash ahụ, njirimara maapụ egwu (Sydney Motorsport Park abanyelarị ebe ahụ), yana oge mgbake. , g-force mita, gbakwunyere ike, engine okpomọkụ, turbo boost, brek mgbali na throttle gauges. 

Ị nweta echiche ahụ, ọ na-agakwa ụkwụ na ụkwụ na Fiesta ST na Polo GTI.

Ị nwekwara ike ịhụ atụmatụ maapụ egwu na ihuenyo mmetụ mgbasa ozi ọtụtụ.

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 8/10

Hyundai na-ekpuchi i20 N na afọ ise / na-akparaghị ókè km akwụkwọ ikike, yana mmemme 'iCare' gụnyere 'Atụmatụ Ọrụ Ndụ', yana enyemaka ọnwa 12 24/7 n'akụkụ okporo ụzọ yana mmelite maapụ sat nav kwa afọ (nke ikpeazụ abụọ megharịrị ọhụrụ). na-akwụghị ụgwọ kwa afọ, ruo afọ 10, ma ọ bụrụ na a na-enye ụgbọ ala ahụ n'aka onye na-ere Hyundai ikike).

A na-ahazi nlekọta kwa ọnwa 12/10,000 (nke ọ bụla na-abịa) ma enwere nhọrọ akwụgoro ụgwọ, nke pụtara na ị nwere ike igbachi ọnụ ahịa yana/ma ọ bụ tinye ọnụ ahịa mmezi na ngwugwu ego gị.

Hyundai na-ekpuchi i20 N na akwụkwọ ikike afọ ise / na-akparaghị ókè km.

Ndị nwe ya nwekwara ohere na myHyundai online portal, ebe ị nwere ike ịchọta ozi zuru ezu banyere ọrụ na njirimara nke ụgbọ ala, yana onyinye pụrụ iche na nkwado ndị ahịa.

Ọrụ maka i20 N ga-eweghachi gị $309 maka nke ọ bụla n'ime afọ ise mbụ, nke na-asọmpi maka ikpo ọkụ na-ekpo ọkụ n'akụkụ a nke ahịa. 

Kedu ka oghere ime si dị irè? 9/10

Agbanyeghị na ọ dị naanị 4.1m n'ogologo, i20N na-arụ ọrụ nke ọma nke ọma yana ọnụ ụlọ dị mma n'ihu yana nnukwu isi na ụkwụ dị n'azụ.

Ịnọdụ n'azụ oche onye ọkwọ ụgbọ ala, setịpụrụ maka ọnọdụ 183cm m, enwere m ọtụtụ isi na ụkwụ ụkwụ, ọ bụ ezie na, n'ụzọ kwere nghọta, mmadụ atọ gafere azụ ga-achọ ịbụ ụmụaka ma ọ bụ ndị na-aghọta ndị okenye, na njem dị mkpirikpi.

Na enwere ọtụtụ nchekwa na nhọrọ ike, gụnyere ihe nkwụnye ụgwọ ngwaọrụ ikuku n'ihu n'ihu gia lever, nke na-eme ka okpukpu abụọ dị ka tray na-adịghị mma mgbe ọ na-adịghị eji ya, iko abụọ dị n'ihu etiti njikwa, ọnụ ụzọ ọnụ ụzọ nwere ọnụ ụlọ maka nnukwu karama, igbe uwe aka dị obere na ihe mkpuchi mkpuchi / ogwe aka n'etiti oche ihu.

Enweghị ogwe aka ma ọ bụ ikuku ikuku na azụ, mana enwere akpa map na oche azụ azụ, ọzọkwa, bins n'ọnụ ụzọ nwere ọnụ ụlọ maka karama.

Enwere oghere USB-A mgbasa ozi na nke ọzọ maka ịchaji, yana oghere 12V n'ihu, yana oghere ike USB-A ọzọ n'azụ. Hyundai na-atụ aro na nke ikpeazụ nwere ike ịdị mma maka ike igwefoto ụbọchị egwu. Ezigbo echiche!

Oghere buut na-adọrọ mmasị maka mkpịsị ọnụ dị otú ahụ. Na oche azụ kwụ ọtọ, enwere lita 310 (VDA) dị. Mpịakọta 60/40 na-atụgharị azụ azụ azụ na-erughị 1123 lita ga-emepe.

Ala okpukpu abụọ nwere ike ịdị larịị maka ihe dị ogologo, ma ọ bụ miri emi maka ihe dị ogologo, enwere nko akpa enyere, arịlịka anọ na-agbada, yana ụgbụ akpa gụnyere. Ihe nchekwa ahụ bụ nchekwa ohere.

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 9/10

I20 N na-akwado ya site na turbo intercooled 1.6 lita mmanụ petrol anọ, na-anya n'ihu wiil site na igbe akwụkwọ ntuziaka nwere ọsọ isii na ụdị Torsen-ụdị mechanical limit slip differential.

The All-alloy (G4FP) engine na-egosipụta elu-nrụgide kpọmkwem injection na ọrụ overboost, na-emepụta 150kW site na 5500-6000rpm, na 275Nm site na 1750-4500rpm (na-ebili na 304Nm na overboost na max trottle-2000pm).

I20 N na-akwado site na turbo intercooled 1.6 lita anọ nke petrol engine.

Na nhazi nke injin 'Continuously Variable Valve Duration' bụ ihe na-emepe emepe. N'ezie, Hyundai na-azọrọ ya dị ka a ụwa mbụ maka mmepụta engine.

Ọ bụghị oge, ọ bụghị ibuli elu, mana ogologo oge nke oghere valvụ na-agbanwe (jikwaa na-adabereghị na oge na ibuli), iji nweta nguzozi kachasị mma n'etiti ike na akụ na ụba n'ofe ntụgharị.

Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 8/10

Ọnụ ọgụgụ akụ na ụba mmanụ ụgbọ ala Hyundai maka i20 N, na ADR 81/02 - obodo mepere emepe, okirikiri ime obodo, bụ 6.9L / 100km, 1.6-lita anọ na-ebupụta 157g/km nke C02 na usoro a.

Nkwụsị/mmalite bụ ọkọlọtọ, anyị hụkwara nkezi nke 7.1L/100km n'elu ọtụtụ narị kilomita nke obodo, B-road na freeway na-agba ọsọ na draịvụ mmalite 'spirit' mgbe ụfọdụ.

Ị ga-achọ 40 lita nke 'ọkọlọtọ' 91 RON na-enweghị ike iji mebie tank ahụ, nke na-atụgharị gaa na 580km site na iji ọnụ ọgụgụ gọọmentị na 563 kays site na iji nọmba nyocha mmalite anyị.

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

5 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Ogo nchekwa ANCAP

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 8/10

Ọ bụ ezie na ANCAP ma ọ bụ Euro NCAP enyochabeghị ya, isi okwu na teknụzụ nchekwa na-arụ ọrụ na i20N bụ ntinye nke 'Forward Collision-Avoidance Assist', nke bụ Hyundai-speak maka AEB (obodo na obodo mepere emepe nwere nchọpụta ndị ji ụkwụ aga) .

Site n'ebe ahụ ọ na-enyere obodo aka, yana 'Lane Keeping Assist', 'Lane Following Assist', 'High Beam Assist' na 'Intelligent Speed ​​Limit Assist'.

e nwere isii airbags na-board i20 N - ọkwọ ụgbọala na n'ihu njem n'ihu na akụkụ (thorax), na akụkụ ákwà mgbochi.

Ịdọ aka ná ntị niile na-esochi: ' ịdọ aka ná ntị nkukota ntụpọ', 'Rear Cross-Traffic Collision Warning', 'Dọkịta nlebara anya nke ọkwọ ụgbọ ala' na ' ịdọ aka ná ntị anya ụgbọ ala' (n'ihu na azụ).

I20 N na-egosipụtakwa sistemụ nleba anya nrụgide taya yana igwefoto na-atụgharị. Ma ọ bụrụ na, n'agbanyeghị ihe niile, a okuku bụ ihe a na-apụghị izere ezere na e nwere isii airbags na-akwọ ụgbọ ala na n'ihu njem n'ihu na akụkụ (thorax), na akụkụ ákwà mgbochi - yana atọ top tether point na abụọ ISOFIX ọnọdụ gafee azụ n'ahịrị maka. oche ụmụaka.

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 9/10

Na-adịghị ahụkebe maka ụgbọ ala ntuziaka, i20 N na-egosipụta sistemụ njikwa mmalite (ya na ntọala rpm nwere ike ịgbanwe), nke anyị hụrụ n'anya ka ọ rụọ ọrụ, mana yana ma ọ bụ na-enweghị ya, Hyundai na-ekwu na ọ ga-ewe oge 0-100km / h n'oge 6.7sec.

Ma ọ bụ ihe obi ụtọ ịkwọ ụgbọ ala nwere igbe akwụkwọ ntuziaka na-agbanwe agbanwe. Nkeji-ọsọ isii ahụ nwere ọrụ ntughari na-enweta site na ịpị bọtịnụ uhie na-acha uhie uhie na steering wheel. 

Buf maka ndị na-ahọrọ ụlọ akwụkwọ ochie, okpukpu abụọ, ịgba egwu na-agwọ ọrịa na mkpịsị ụkwụ n'ofe pedal, mmekọrịta dị n'etiti breeki na ngwa ngwa zuru oke. 

Ma ọ bụrụ na ị nwere mmasị na breeki ụkwụ aka ekpe nke Walter Rohrl, iji nyere aka dozie ụgbọ ala ma ọ bụ duru ya na nkuku ngwa ngwa, ESC nwere ike ịbanye na ọnọdụ egwuregwu ma ọ bụ gbanyụọ kpamkpam, na-enye ohere breeki na ngwa nhịahụ na-enweghị nsogbu.

Enwere ihe ngosi oge mgbanwe n'akụkụ elu nke ụyọkọ akụrụngwa, nwere ogwe agba na-emechi ibe ya ka agịga tacho na-aga n'ihu na njedebe rev. Ihe ọchị.

Mmekọrịta dị n'etiti breeki na ngwa ngwa zuru oke. 

Engine na iyuzucha mkpọtụ bụ nchikota nke a raspy induction ndetu na mgbanwe crackle na pụta azụ, site n'ikike nke a n'ibu flap na iyuzucha usoro, mgbanwe site atọ ntọala na N mode.

Ndị omenala nwere ike ọ gaghị enwe obi ụtọ site na mgbakwunye nke nkwalite sịntetịt nke ime ụlọ nke ihe niile dị n'elu, mana mmetụta ụgbụ a na-atọ ụtọ nke ukwuu.

Ọ dị mma icheta n'okwu a N na-anọchi anya Namyang, ebe Hyundai na-agbasa na ndịda Seoul ebe arụpụtara ụgbọ ala ahụ, yana Nürburgring ebe i20 a na-aga ngwa ngwa dị mma.

Emeela ahụ ahụ nke ọma na isi ihe iri na abụọ, yana welds ndị ọzọ, yana “ihe owuwu dị n'okpuru” iji mee ka i12 N sie ike ma na-anabata ya.

Edobekwara nkwusioru nkwusioru n'ihu strut, jikọtara (abụọ) torsion beam back nkwusioru nke nwere nnukwu camber (neg) yana mmanya mgbochi mpịakọta edegharịrị n'ihu, yana isi iyi, ujo na ahịhịa.

Iji nyere aka dozie ụgbọ ala ma ọ bụ duru ya na nkuku ngwa ngwa, ESC nwere ike ịgbanwe gaa na ọnọdụ egwuregwu ma ọ bụ gbanyụọ kpamkpam.

A kọmpat, n'ibu LSD na-agbakwunyere na mix, na grippy 215/40 x 18 Pirelli P-Zero roba e mepụtara kpọmkwem maka ụgbọ ala na-stamped 'HN' maka Hyundai N. ịrịba.

Nsonaazụ ikpeazụ pụtara ìhè. Ịnya ụgbọ ala dị ala siri ike, ya na mkpọmkpọ ebe na ime obodo na-eme ka ọnụnọ ha nwee mmetụta, mana nke ahụ bụ ihe ị na-edebanye aha na oghere dị ọkụ na ọnụ ahịa a.

Ụgbọ ala a na-enwe mmetụta ziri ezi na nke ọma bọtịnụ ala. Nnyefe ike bụ nke kwụ n'ahịrị n'ụzọ ziri ezi yana na obere ihe karịrị 1.2 tonne i20 N dị ọkụ, na-anabata ma na-akpa ike. Ọchịchọ etiti etiti siri ike.

Ntụgharị uche dị mma, site n'enyemaka nke moto na-agbanye kọlụm na-ewepụ ihe ọ bụla na njikọ chiri anya na taya ihu.

Oche egwuregwu dị n'ihu gosipụtara na ọ masịrị ma nwee ntụsara ahụ ogologo oge n'azụ wheel, yana iji ọtụtụ ụdị mbanye N tweaking engine, ESC, iyuzucha na ịnya ụgbọ ala na-agbakwunye na ntinye aka. Enwere mgba ọkụ ejima N na wiil maka ị nweta ngwa ngwa na nhazi nhazi.   

Ịnya ụgbọ ala dị ala siri ike, ya na mkpọmkpọ ebe na ime obodo na-eme ka ọnụnọ ha nwee mmetụta, mana nke ahụ bụ ihe ị na-edebanye aha na oghere dị ọkụ na ọnụ ahịa a.

Na Torsen LSD mara mma. Agbalịrị m ike m iji kpasuo ịgbagharị n'ime wheel n'ihu na ụzọ ọpụpụ nke nkuku siri ike, mana i20 N na-etinye ike ya na-enweghị mgbaka, ka ọ na-agbapụta n'akụkụ ihu na-esote.

brek bụ 320mm ventilashị n'ihu yana 262mm siri ike n'azụ. Calipers bụ otu piston, mana etinyere ya ma tinye ya na paịlị na-esemokwu dị elu. The nna ukwu cylinder dị ukwuu karịa ọkọlọtọ i20 na n'ihu rotors na-mma site ala akara ogwe aka ndokwasa ikuku nduzi ịfụ site vented knuckles.

Otu ụgbọ elu i20 N nke ewepụtara ihe dị ka ọkara ụgbọ ala iri na abuo kpuchiri ụkwụ na-ekpo ọkụ ruo otu awa na Wakefield Park Raceway, na nso Goulburn NSW na-enweghị ihe nkiri. Ha eruola oke ọrụ ahụ. 

Otu niggle bụ nnukwu okirikiri ntụgharị. Mpempe akwụkwọ data ahụ kwuru 10.5m mana ọ dị ka ụgbọ ala ahụ na-akpụ arc sara mbara na ntụgharị U-atụgharị ma ọ bụ ntụgharị isi atọ.

Wheelbase 2580mm dị n'etiti ihe mgbochi ụgbọ ala 4075mm bara nnukwu uru, yana njikwa ụgbọ ala dị obere (2.2 na-atụgharị mkpọchi-na-mkpọchi) enweghị mgbagha nwere ọtụtụ ihe jikọrọ ya na ya. Ọnụ ego ị na-akwụ maka ntinye ngwa ngwa.

Nnyefe ike bụ nke kwụ n'ahịrị n'ụzọ ziri ezi yana na obere ihe karịrị 1.2 tonne i20 N dị ọkụ, na-anabata ma na-akpa ike.

Mkpebi

Igwe i20 N na-atọ ụtọ nke ukwuu, ọ bụghịkwa n'ụdị mmemme pụrụ iche. Ọ bụ ụgbọ ala dị ọnụ ala, kọmpat ga-etinye ọnụ ọchị n'ihu gị n'agbanyeghị ebe ma ọ bụ mgbe ị na-anya ya. Fiesta ST na Polo GTI nwere ezigbo enyi ọhụrụ. Ahụrụ m ya n'anya!