Nwale mbanye Mazda 2: newbie

Ụdị ọhụrụ nke Mazda 2 dị mfe na kọmpat karịa onye bu ya ụzọ - echiche ọhụrụ na nnukwu echiche na obere onyinye klas na ọgbọ ọ bụla na-esote. Nnwale ụdị na engine petrol 1,5 lita.

Ndị okike nke ọgbọ ọhụrụ Mazda 2 ahọrọla ụzọ ọzọ na-adọrọ mmasị nke na-ekwe nkwa na ọ bụghị naanị nke mbụ, kamakwa atụmatụ mmepe bara uru. Ọsọ ọsọ abụrụla ihe a na-ahụkarị n'ọtụtụ klaasị ụgbọ ala ma a na-ewere ya ugbu a, mana ndị Japan etinyela ya na nyocha dị oke egwu. "Ụdị abụọ" ọhụrụ a kpụpụtara dị ntakịrị karịa ụdị nke gara aga - nzọụkwụ pụrụ iche na klas nke ọgbọ ọ bụla na-esote dị ogologo, obosara na ogologo karịa onye bu ya ụzọ. Afọ iri na ise gara aga, site na ihe dịka 3,50 - 3,60 mita, taa nkezi ogologo ụgbọ ala dị na ụdị a bụ ihe dị ka mita anọ. Ahụ nke Japanese ọhụrụ bụ kpọmkwem 3885 mm, obosara na ịdị elu ya bụ 1695 na 1475 mm, n'otu n'otu. Usoro ndị a, n'ezie, anaghị atụgharị "di na nwunye" ka ọ bụrụ microcar, ma ha na-amata nke ọma na ụkpụrụ ndị e ji mara ọkwa nke elu ruo n'oge na-adịbeghị anya.

More nchekwa na àgwà na-erughị ibu

Ọbụna ihe na-achọsi ike ịmata bụ na ndị Japan belatara naanị nha, kamakwa ịdị arọ nke ụgbọ ala ahụ. Na-ada ụda dị egwu, mana agbanyeghị mmụba dị ukwuu na nchekwa nchekwa, nkasi obi na ike, Mazda 2 efuola ihe dịka kilogram 100 karịa onye bu ya ụzọ! N'ụzọ dị oke mkpa, ọbụlagodi na akụrụngwa kachasị baa ọgaranya, ụdị 1,5-lita dị naanị 1045 n'arọ.

O doro anya na ndị ọkachamara na-arụ ọrụ n'ime ime ụlọ nke ihe nlereanya ahụ ghọtakwara ọrụ ahụ, ebe ọ bụ na mbelata nke akụkụ ndị dị n'èzí emetụtaghị olu eji eme ihe na ụgbọ ala - megidere echiche banal, nke ikpeazụ na-egosi mmụba a na-ahụ anya. Ị gaghị enwe mmetụta claustrophobic ọbụna n'oche azụ, ọ gwụla ma ị bụ nnukwu onye dị mita isii n'ogologo na-eru ihe karịrị kilogram 120 ...

Ọhụrụ na ume

Ozi nke "di na nwunye" ọhụrụ dị ọhụrụ ma dị iche na echiche ndị a na-anabatakarị. Nke bụ eziokwu bụ na ọ bụ ezie na nke a abụghị ihe fundamentally dị iche iche na nkà ihe ọmụma si ndị ọzọ nke akụkụ, na "di na nwunye" pụtara n'ụzọ doro anya na ọ bụghị nanị n'etiti ndị asọmpi, kamakwa n'etiti ụgbọala obodo n'ozuzu. Ọ na-esote ọnụ ọgụgụ dị ukwuu nke ndị na-agafe agafe na ndị ọkwọ ụgbọala nke ụgbọ ala ndị ọzọ - ihe ngosi doro anya doro anya na ihe nlereanya ahụ na-eme ka ọ pụta ìhè, ma na-ekpe ikpe site na ihu ihu ihu na-egosi, echiche a bụ ihe kachasị mma ... N'ọnọdụ anyị, onyinye dị ịrịba ama maka ọdịdị na-egbuke egbuke nke obere agba akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ na-egbuke egbuke nke lacquer sample na-amụ. Agba ahụ na-agbakwụnye ụdị dị iche iche na isi awọ-oji (na nso nso a na-acha ọcha) monotony nke ejiji ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ ma na-aga nke ọma na mmetụta muscular nke ahụ Mazda 2. Ọ bụghị ihe ndabara na ọtụtụ ndị na-azụ ihe nlereanya na-enye iwu ya na agba a. .. Ọ bụ ezie na n'ihu imewe nke ụgbọ ala dị nso ka uka ọnọdụ na n'ọnọdu na n'akụkụ na azụ bụ ihe zuru hit na-enye ya a pụrụ iche ọnọdụ na-apụghị mgbagwoju anya. A na-emesi silhouette ike ike site na ahịrị windo na-arị elu na azụ azụ n'atụghị egwu, na ndị na-emepụta ga-ekelerịrị maka ọrụ ha.

Ozi ọma ahụ bụ na, dị ka e kwuru na mbụ, ọdịdị dị ike nke ụdị ọhụrụ ahụ emetụtaghị ohere dị n'azụ oche ma ọ bụ ikike nke ogwe - olu ya dị n'ime klas nkịtị na site na 250 ruo 787 lita dabere na ya. nhazi oche azụ ahọpụtara. Naanị isi okwu dị ebe a bụ ọnụ ala dị elu nke mpaghara ibu, nke nwere ike ime ka ọ sie ike maka ihe ndị dị arọ ma ọ bụ nke ka ukwuu ịcha ihe osise ahụ.

Ogo na ihe bara uru

Oche onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ dị mma, ergonomic na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nhọrọ mgbanwe na-adịghị agwụ agwụ - ọ na-ewe naanị nkeji ole na ole ma ị ga-enwe ahụ iru ala n'agbanyeghị okike gị, ịdị elu na njirimara anụ ahụ. N'akụkụ a, "di na nwunye" ọhụrụ ahụ na-agụnye otu n'ime àgwà ndị kasị baa uru nke njirimara Japanese - mgbe ọ nọ ọdụ n'ụgbọ ala, mmadụ na-enwe mmetụta n'ụzọ nkịtị n'ụlọ. Ergonomics nke dashboard nke oge a adịghị eme ka enweghị afọ ojuju dị ntakịrị, ihe niile dị kpọmkwem n'ọnọdụ ya, na oche ndị dị n'ime ụgbọ ala nke etiti ga-adị mma. Oge ị ga-eji na-arụ ọrụ nke steering, pedals, gia lever adaba dị na etiti njikwa na-enyocha akụkụ nke ụgbọ ala na-ejedebeghị na ụzọ nke mbụ 500 mita. Nhụta si n'oche onye ọkwọ ụgbọ ala dị mma n'ihu na n'akụkụ, mana nchikota ogidi ndị sara mbara na nnukwu azụ azụ nwere obere windo na-egbochi visibiliti mgbe ị na-atụgharị. Otú ọ dị, n'agbanyeghị nke a drawback, megide backdrop nke esiwanye van ozu na obere klaasị na, N'ihi ya, ike na-arịwanye elu na-abaghị uru iji nyochaa n'ụzọ ziri ezi ha maneuverability, ihe niile ebe a na-ele anya karịa mma. Ihe ọzọ dị mma bụ enyo dị n'akụkụ ihu ala na-agbada na mpaghara nke windo n'ihu, na ịdị mma nke enyo n'onwe ha na-enye gị ohere ịmepụta ogige site na ihe karịrị otu SUV zuru oke.

Omume di egwu di omimi di omimi

Omume nke "di na nwunye" ọhụrụ ahụ n'okporo ụzọ ga-eme ka ị lelee ike nke obere klas site na akụkụ ọhụrụ - obere ntụgharị ntụgharị dị oke ntakịrị, mfe njikwa na nhọrọ ziri ezi nke nọmba na nnyefe ọsọ ọsọ ise, ikekwe. ọ bụghị ihe ijuanya dị otú ahụ, ma nkwụsi ike nke egwu na ikike nke mba na-eme ka ọ bụrụ ọkwa nke, ruo n'oge na-adịbeghị anya, nwere ike ịnya isi naanị ihe kachasị mma na akụkụ kọmpat. Ihe nchekwa chassis na-enye aka na ịnya ụgbọ ala siri ike, onye na-eduzi ya dị ọkụ mana ọ bụ nke ziri ezi, yana ọchịchọ dị ala nke ịdaba na ọnọdụ nkuku oke na-apụta n'oge. Akwụsị mpụta nke ahụ bụ ihe na-adịghị mma, usoro ESP na-arụ ọrụ n'ụzọ dị mfe ma dị irè naanị n'ọnọdụ mberede. Nkasi obi na-agba ọsọ dị elu na mkpuchi dị mma dị mma, mana nchikota nke nkwusioru siri ike, wiil 16-inch na taya dị ala na 195/45 ụgbọ ala nyocha na-arụpụta nsogbu pavement na mebiri emebi.

Dynamic, mana obere injin na-eri nri

Igwe mmanụ ụgbọ ala nke 1,5-lita nwere ọnọdụ Asia na-egbuke egbuke ma dị ike - ọ na-amasị ya na ịnụ ọkụ n'obi na mmeghachi omume nke mmeghachi omume mgbe ọ na-eme ngwa ngwa, injin ahụ na-anọ n'ọnọdụ ahụ ruo mgbe ọ ruru oke uhie na 6000 rpm, na traction bụ ihe ijuanya na ọ dị mma megide ndabere nke a. obere oge nke torque. Ndị Japan anaghị enwu nke ọma site na mgbawa nke ike a na-enweghị nkwụsị n'okpuru 3000 rpm, mana enwere ike idozi nke ahụ ngwa ngwa na ngwa ngwa site na iji eriri nnyefe dị mkpụmkpụ dị ka joystick. Ọdịdị dị elu nke injin ahụ kwesịrị ịgba ndị injinia Mazda ume iche echiche banyere ngwa nke isii, nke ga-enwe mmetụta dị oke mma na oriri mmanụ mgbe ị na-anya ụgbọ elu dị elu. Na 140 km / h n'okporo ụzọ awara awara, agịga tachometer na-egosi 4100, na 160 km / h ọsọ na-aghọ 4800, na 180 km / h ọ na-ebili na ọkwa 5200 mgbe niile, nke na-abawanye mkpọtụ na-eduga n'eri mmanụ na-enweghị isi. . Nkezi oriri nke 7,9 l / 100 km abụghị ihe kpatara ejije, mana ụfọdụ ndị sonyere na klas a na-egosi nsonaazụ kacha mma na ọzụzụ a. Ndị Japan nwere ike ịrụ ọrụ maka ịdị ọhụrụ nke ndị ahịa ha ọbụlagodi mgbe ha zutere onye na-ere ego n'ọdụ ụgbọ ala ...

Ederede: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

nwale

Mazda 2 1.5 GT

Mazda 2 na-adọrọ mmasị ya na imepụta ya ọhụụ, ịdị arọ ya na ike ya n'okporo ụzọ, ebe ime ya sara mbara, na-arụ ọrụ ma bụrụ nke ọma. Adịghị ike nke ihe nlereanya ahụ ejedebeghị na nkọwa dịka igwe na-eme mkpọtụ na nnukwu nrụpụta na oriri mmanụ, nke nwere ike ịdịkarị agafe oke.

nkọwa teknụzụ

Mazda 2 1.5 GT
Na-arụ ọrụ olu	-
Ike	76 kW (103 hp)
Oke torque	-
Ọganihu 0-100 km / h	10,6 s
Braking anya na ọsọ nke 100 km / h	39 m
Oke ọsọ	188 m / h
Nkezi oriri mmanụ ụgbọala n'ime ule	7,9 l / 100 km
Ọnụ Ahịa	31 990 afọ