Obere akụkọ ihe mere eme - kedu ka mbanye ngwakọ Toyota siri mepụta?

Anyị na-agba ọsọ C-HR n'ime ụlọ akụkọ nwa oge ugbu a. Kwa ụbọchị, anyị na-enwe ekele maka uru nke mbanye ngwakọ n'ime obodo ahụ, mana ruo oge ụfọdụ anyị nọ na-eche ogologo oge Hybrid Synergy Drive gara tupu ọ bịa na ụdị kachasị ọhụrụ? Ọ bụrụ na ị nwekwara mmasị, gụọ n'ihu.

Ị nwetụla mgbe ị na-eche otú ogologo akụkọ ihe mere eme nke ngwakọ draịva bịarutere? N'adịghị ka ọdịdị anya, ụdị mmepụta ihe a abụghị ngalaba nke iri afọ gara aga ma ọ bụ karịa. Patent mbụ maka sistemụ mbanye na-eji injin combustion n'ime na igwe eletriki bụ nke William H. Patton, ọ pụtara… tupu afọ 128 gara aga! Ikike ikike a rụpụtara Patton Motor Car, ngwakọ ike ngwakọ nke ejiri mee ka ụgbọ ala okporo ámá na obere locomotives ike. Na 1889, e mepụtara prototype, na afọ asatọ ka e mesịrị, e rere ụdị ụgbọ oloko ahụ na ụlọ ọrụ ụgbọ oloko.

Otu afọ tupu mgbe ahụ, Phaeton na-apụta n'okporo ụzọ tupu mmepụta ụgbọ ala Patton. Mba, ọ bụghị nke a Volkswagen-Bentley. Armstrong Phaeton. Eleghị anya ụgbọ ala ngwakọ mbụ, ma ọ bụ karịa oche nkwagharị, n'akụkọ ihe mere eme. N'ime ụgbọ ahụ bụ injin mgba ọkụ nke dị 6,5-lita 2-cylinder, yana moto eletrik. Igwe eji efe efe na-arụkwa ọrụ dị ka dynamo na-ana batrị. Armstrong Phaeton enwetala ike site na breeki, mana n'ụzọ dịtụ iche karịa ngwakọ nke taa. A na-eji moto eletrik na-eme ka oriọna ma malite engine combustion dị n'ime, ma eleghị anya nke a agaraghị abụ ihe ijuanya ma ọ bụrụ na ọ bụghị n'ihi na ọ karịrị afọ 16 nke Cadillac na-amalite akpaka.

Nwere mmasị? Kedu maka nnyefe 3-ọsọ ọkara akpaka? E kwesịghị iji aka gbanwee ngwa ngwa. Ogologo oge tupu e mepụta synchronizers na usoro ejigide okpukpu abụọ, moto eletrik na-eme ka njide ahụ na-akpaghị aka mgbe ọ na-agbanwe gia. Agbanyeghị, injin Armstrong Phaeton dị ike… dị ike. Ọ na-emebi wiil ndị e ji osisi rụọ mgbe nile, bụ́ nke e mesịrị kpochapụ site n'ịgbakwụnye ihe nkwado na wiil ndị ahụ.

Ferdinand Porsche nwekwara uru ya na akụkọ ihe mere eme nke ụgbọ ala. Lohner-Porsche Mixte Hybrid bụ ụgbọ ala nke, na nsụgharị ndị ọzọ, jiri igwe eletrik na-arụ ọrụ, otu maka wiil nke ọ bụla. Ejiri batrị na ike nke injin combustion dị n'ime kwadoro moto ndị a. Ụgbọ ala a nwere ike ibu ihe ruru mmadụ anọ na-aga naanị site n'ike ọkụ eletrik ma ọ bụ naanị iji igwe ọkụ dị n'ime.

Ọ dị mma? Ọ bụghị kpam kpam. Batrị mixte nwere sel 44 80-volt ma tụọ 1,8 tọn. Njikọ ndị ahụ esighi ike nke ukwuu, ya mere, a na-emechi ha na igbe kwesịrị ekwesị ma kwụba n'elu isi iyi. Agbanyeghị, nke a bụ batrị n'onwe ya, ka anyị gbakwunye ọtụtụ igwe eletrik na ya. Ihe mepụtara Lohner na Porsche tụrụ ihe karịrị tọn anọ. Ọ bụ ezie na site n'echiche nke taa, ọ dị ka ọgbaghara zuru oke, Mixte nwetara ọtụtụ ndị injinia na-eche echiche. Dịka ọmụmaatụ, ndị sitere na Boeing na NASA, ndị mụrụ ngwa a nke ọma. Site na mmetụta, n'ihi na LRV na ọrụ Apollo 4, 15, na 16 na-aga gburugburu ọnwa nwere ọtụtụ ngwọta ewepụtara na ngwakọ Lohner-Porsche Mixte.

Akụkọ ihe mere eme nke ngwakọ dị ogologo, yabụ ka anyị gaa n'ihu ugbu a site na mmalite. Ngwakọta dị ka anyị maara na ha ghọrọ ndị ewu ewu na njedebe 90s mgbe Toyota Prius banyere n'ahịa Japan. Ọ bụ mgbe ahụ maka oge mbụ - na 1997 - a na-eji aha "Toyota Hybrid System", nke mesịrị ghọọ "Hybrid Synergy Drive". Olee otú ọgbọ ndị ahụ dị ka?

Toyota Prius mbụ - Toyota Hybrid Sistemu

Anyị amaraworị na echiche nke ụgbọ ala ngwakọ abụghị ihe ọhụrụ. Otú ọ dị, o were ihe karịrị 100 afọ tupu echiche a ghọọ ihe ewu ewu n'ezie. Toyota Prius ghọrọ ụgbọ ala ngwakọ mbụ mepụtara ọtụtụ mmadụ. Ikekwe ọ bụ ya mere ejikọtara ngwakọ niile na Prius. Ma ka anyị lee anya na teknuzu ngwọta.

Ọ bụ ezie na mmepụta nke Prius malitere na 1997, akụkụ a nke ahịa bụ maka ahịa ndị Japan naanị. Mbupụ na ahịa ndị ọzọ, tumadi US, malitere na 2000. Agbanyeghị, ụdị mbupụ NHW11 ka emelitere ntakịrị site na onye bu ya ụzọ (NHW10).

N'okpuru mkpuchi nke ngwakọ ndị Japan bụ injin 1.5 VVT-i nwere oge valvụ na-agbanwe agbanwe, na-arụ ọrụ na okirikiri Atkinson. Echiche ndị ahụ dị ma ọ bụ karịa ka ha dị ugbu a - engine mmanụ ụgbọala na-akwado igwe eletrik abụọ - otu na-arụ ọrụ dị ka generator, na nke ọzọ na-akwọ ụgbọala. Gear mbara ala, nke jere ozi dị ka nnyefe CVT na-agbanwe agbanwe, bụ maka nkesa ziri ezi nke ọrụ injin.

Ọ bụghị ụgbọ ala na-agba ọsọ nke ukwuu, nke nwere ike nke 58 hp. na 102 Nm na 4000 rpm. Ya mere, osooso bụ kama obi umeala, dị ka kacha ọsọ nke 160 km / h. Ihe masịrị m bụ obere mmanụ ọkụ, nke na nkezi nwere ike ịda n'okpuru 5 l / 100 km.

N'ụdị NHW11, emezigharịrị ọtụtụ akụrụngwa iji nye arụmọrụ ka mma. Ike nke moto eletrik abawanyela site na 3 kW na torque site na 45 Nm. Ebelatala mfu igwe na ụzụ ma belata mkpọtụ. A na-abawanyekwa ọsọ injin kacha site na 500 rpm.

Prius nke mbụ, Otú ọ dị, enweghị ntụpọ - ọ bụghị ihe a pụrụ ịdabere na ya dị ka ụdị nke oge a, enwere nsogbu na batrị na-ekpo ọkụ, na ụfọdụ ihe eletriki (dị ka igwe eletrik) dị oke ụda.

Prius II, ma ọ bụ Hybrid Synergy Drive

Na 2003, Prius ọzọ pụtara na ọgbọ nke abụọ THS engine. Akpọrọ ya nke mbụ Hybrid Synergy Drive. Tupu anyị abanye n'ime draịva ahụ, ọ bara uru ịkọ aha akara ngosi. Ọ pụtaghị site na ọkọ na ọbụna nwere aha nke ya - "Kammbak". Onye injinia ikuku bụ Wunibald Kamm mepụtara ya na 30s. Ahụ nke nwere elu dị elu, nke a na-egbutu na-eme ka ọ dịkwuo mma, ọ dịghị ọgba aghara n'azụ ụgbọ ala ahụ.

Mgbe ọ na-arụ ọrụ na ọgbọ nke abụọ Prius, Toyota debara aha ihe ruru 530 patent. Ọ bụ ezie na echiche dị otú ahụ yiri draịva THS, ọ bụ naanị na HSD ka ejiri ike nke sistemụ diski ahụ mee ihe nke ọma. Akara ikike nke igwe eletriki na igwe ọkụ n'ime ime, n'ụzọ dị iche na echiche mbụ, nke bụ iji mee ka ike ọkụ ọkụ dị n'ime ya dịkwuo elu. Prius nke abụọ malitere ma mee ngwa ngwa site n'enyemaka nke moto eletrik. Ike nke akụkụ eletriki nke ụgbọala na-abawanye site na 50%.

Ọgbọ a hụkwara iwebata igwe ikuku ikuku eletrik nke na-achọghị ka injin combustion dị n'ime ka ọ dị jụụ ma ọ bụ kpoo ime. Ọ dịgidere otú ahụ ruo taa. Prius nwetakwara batrị NiMH dị ọkụ na 2003. Ọnụ ọgụgụ nke mkpụrụ ndụ ebelatala ma njupụta nke electrolyte abawanyela. Ọzọkwa, ọ bụ na ihe nlereanya a ka e bu ụzọ webata ọnọdụ EV, nke na-enye gị ohere ịkwọ ụgbọala naanị na igwe eletrik.

Lexus mepụtara ụdị dị iche iche nke ọdụ ụgbọ elu nke ọgbọ a. N'afọ 2005, o tinyere moto eletrik ọzọ n'azụ axle wee si otú ahụ mepụta ngwakọ ụgbọala niile. Igwe nke atọ na-arụ ọrụ n'adabereghị n'iwu ahụ na axle n'ihu - ọ bụ ezie na, n'ezie, ọ bụ onye njikwa na-achịkwa ya nke na-achịkwa ihe dị iche iche nke torque na ọsọ.

Lexus GS 450h na LS 600h nke mbụ gosiri ka HSD nwere ike ịrụkọ ọrụ ọnụ na injin dị ike na mbanye azụ azụ. Usoro a dị mgbagwoju anya karịa - karịsịa na ngalaba nnyefe. Ravigneaux mbara ala gearbox na anọ aro, abụọ clutches na-agbanwe gia ruru nke abụọ engine ikwu na wiil - ọ bụ ihe doro anya na-abanye n'ime nkọwa. Ekwesịrị ịkọwa nke a site n'aka injinia igwe.

Hybrid Synergy Drive III

Anyị na-eru penultimate ọgbọ nke ngwakọ mbanye. Nke a bụ ebe ezigbo mgbanwe mere. Dochiri 90% nke akụkụ. Igwe ọkụ ọkụ dị n'ime ahụ mụbara olu na-arụ ọrụ ruo lita 1.8, mana a na-ebelata moto eletrik. Ike mụbara ruo 136 hp, ebe oriri mmanụ belatara site na 9%. N'ọgbọ a, anyị nwere ike ịhọrọ ọnọdụ ịkwọ ụgbọala - nkịtị, eco na ike.

HSD nwere oke gia a kapịrị ọnụ, yabụ ngwa mbara ala, ebe ọ dị ka CVT, bụ ihe dị iche kpamkpam. Mgbanaka dị n'èzí nke gearing bụ moto MG2, ngwa anyanwụ bụ moto MG1, na ICE jikọtara ya na "planets". Onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike imetụta ọrụ nke injin combustion n'ime yana moto eletrik, mana a na-eji pedal ngwa ngwa na-ekwurịta okwu na kọmputa. Anyị na-ekwu otú anyị ga-achọ ka ọ dị ngwa ngwa, na kọmputa ga-agbakọọ ihe okporo ụzọ bụ na otú kacha irè ikpokọta ọrụ nke eletriki moto na esịtidem combustion engine.

Toyota C-HR ma ọ bụ HSD IV

Ọgbọ nke anọ nke mbanye pụtara ... na ọgbọ nke anọ nke Prius. Otú ọ dị, o nweelarị ịgbanye mgbọrọgwụ na ụdị ndị ọzọ - dịka ọmụmaatụ, na C-HR. Quartet na-adabere kpamkpam na HSD III, mana ọ na-esi na ya nweta obere mmanụ ọkụ. Otú ọ dị, "karịa" apụtaghị ike, ebe ọ bụ na e belatara ya na 122 hp.

Nke mbụ, a na-emeziwanye njirimara nchaji nke batrị - ụdị ngwakọ ọhụrụ na-enwe ike ịnweta nnukwu doses nke ike na obere oge. The inverter nwere a iche iche jụrụ oyi usoro na-ewe 30% obere ohere. A na-eji otu cylindrical dochie ngwa mbara ala. Emezigharịrị igbe gear ahụ dum ka ọ na-ebute mbelata 20% dị ntakịrị.

Nchịkọta

Anyị ahụla akụkụ nke njem Toyota gaa n'ụgbọala na-ejikọta uru nke moto eletriki na ụdị igwe ọkụ dị n'ime. Otú ọ dị, ọ bụghị diski n'onwe ya na-agbanwe. Echiche nke ụgbọ ala ngwakọ na-agbanwekwa. Nke a akwụsịla ịbụ Prius ogologo oge ma na-abanye n'ụgbọala ndị na-ele anya ntakịrị ihe. Ngwakọ ji nwayọọ nwayọọ na-aghọ akụkụ nke ndụ kwa ụbọchị. Anyị na-ahụ ha n'ebe niile na nnukwu obodo. 

Otu n'ime ha bụ Toyota C-HR, nke ga-amasị ndị chọrọ ịgagharị gburugburu obodo na crossover na-adọrọ mmasị, ma nwee ekele maka oriri mmanụ dị ala na enweghị mkpọtụ. Enwekwara mmata na-arịwanye elu nke mkpa ọ dị ibelata mmetọ - na ọ bụ ezie na ụgbọ ala abụghị isi iyi nke ihe ọjọọ niile ebe a, ha bụ akụkụ nke ya, n'ihi ya, ọ dị mkpa ka e mee ihe banyere ya. Toyota na-edekọ nnukwu mmụba n'ahịa ụgbọ ala ngwakọ kwa afọ. Ọ bụghị ekele maka Prius - ekele ụgbọ ala dị ka Auris ma ọ bụ C-HR - ka dị na obere akpa, na mbụ nkwakọ, ma na mma drivetrain, agbakwunyere uru nke a na-egosipụta ntụkwasị obi.

Kedu mgbe ọgbọ na-abịa? Anyị amaghị. Anyị ga-echere afọ ole na ole ọzọ. Agbanyeghị, ike nke ụdị ngwakọ Toyota kacha ọhụrụ eruola ọkwa ọkaibe dị oke egwu.