Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Ihe
Ma kpachara anya - oge a abụghị ndị na-emepụta Pinninfarin bịanyere aka na ya. Ha lekọtara onye bu ya ụzọ. Ihe ọhụrụ bụ mkpụrụ nke ndị na-emepụta ụlọ (Peugeot). Ma ọ bụrụ na ọ bụghị ebe ọ bụla ọzọ, anyị ga-ekweta na ha karịrị ndị ibe ha Italiantali n'ịdị mma. Coupé 407 mara mma karịa nke bu ya ụzọ.
N'ihi ya, ọ tụfuru ụfọdụ n'ime ike ike ya - dịka ọmụmaatụ, enwere ike kewaa ọkpọkọ iyuzucha, otu n'akụkụ nke ọ bụla - ma n'otu oge ahụ, anyị ekwesịghị ichefu na ọ tolitere, tozuru okè wee banye na klas ebe ' ime ihe ike' abụghị kaadị opi. nkwalite aha ọma. Ya mere, nye onye ọ bụla nke ji nke ahụ ṅụọ iyi na ọ bụghị nkasi obi, ana m akwado ka ị leba anya na klaasị dị ala, rute maka 307 CC na injin mpịakọta-anọ (130 kW / 177 hp) wee tinye adrenaline ọzọ na ya. .
407 Coupé bụ ndị na-azụ ahịa dị iche iche. Ime ka obi sie ụmụ amadị ndị na-achọghị limousine, mana ndị na-achọ nkasi obi dịka ọmụmaatụ, 607. Ị kweghị? Ọ dị mma, ka anyị mee coupe n'akụkụ nke ọzọ. Ihe ọhụrụ ahụ etoola nke ukwuu ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ (ma anyị achọpụtala) - ihe dịka 20 centimeters, nke pụtara na ọ bụ nanị sentimita asatọ dị mkpụmkpụ karịa limousine kasị ukwuu n'ụlọ.
N'akụkụ ndị ọzọ, kwa, ọ dịghị ihe dị n'azụ. Ọ dịkwa obosara n'obosara (site na 3 centimeters), n'ịdị elu ọ dị centimeters anọ na-erughị (dị ka ọ dabara na coupe!), Na na ọ dị nso "narị isii na asaa" karịa "narị anọ na asaa", na, eleghị anya, palette engine gosipụtara nke ọma ... N'ime ya ị ga-ahụ naanị engines atọ, na atọ niile bụ kpamkpam site na nhazi kachasị elu.
Ị nwekwara ike chọpụta otú ụgbọ ala a si buru ibu mgbe ị na-agagharị ya. Imi dị nnọọ ogologo nke ukwuu. Na mgbakwunye, ezigbo mita gapes n'elu wiil ihu. Dị ka a na-achị, imewe a nwere ike ịpụta nkwụsịtụ mgbe ị na-atụgharị, ma ebe ọ bụ na ọtụtụ n'ime engine dị n'elu wiil, ọ bụghịkwa n'ihu ha (mgbe a na-ele ya anya site na oche ọkwọ ụgbọala), nke a ekwesịghị ịtụ egwu. Eziokwu ahụ bụ na ọnụ ụlọ nke ị na-anọdụ ala abụghị obere, ị ga-ahụ mgbe ị meghere ọnụ ụzọ.
Ha na-eru mita 1 n'ogologo na ka mgbanaka ha ghara ịgbagọ, ha na-elekọta efere abụọ na-eme ka ọ dị ike n'okpuru, nke na-enyere aka iburu nnukwu mpempe akwụkwọ. Yabụ, dị ka egwuregwu, anyị ka nwere ike ịkpọ ụgbọ ala a 4 Coupé. Ọfọn, anyị enweghị ike! N'ihi na ọ dị oke n'ichepụta na narị anọ na asaa, n'ihi na ọ na-anọdụ n'otu chassis dị ka 607, na n'ihi na ọtụtụ ndị ọ bụ Peugeot kachasị mma na enyi na enyi nwere akara ahụ.
Na ọ bụ izu anọ, ọ bụghị izu isii, na-apụtakwa ìhè site n'ime. Amara ahịrị ndị ahụ nke ọma. N'ezie, a na-emeju ha nke ọma site na ngwa, n'ime nke anyị ga-eme ka akpụkpọ anụ dị mma pụta ìhè (nakwa na dashboard!), Mkpụkpọ Chrome na aluminom na-egbuke egbuke. Agbanyeghị, coupe enweghị ike izochi ọmarịcha ma dịkwa ọnụ ala maka klaasị klaasị a na bọọlụ etiti, yana bọtịnụ njikwa etiti juputara nke ị nweghị ike imeri n'amaghị ama. Ụfọdụ ihe ọmụma kọmputa mbụ na ọchịchọ ime nchọpụta nwere ike ịzọpụta gị, ma ị ka nwere ike izere mgbagwoju anya mbụ.
Ma a ga-akasi gị obi (dị ka a pụrụ isi kwuo ya) site n'ihe ndị ọzọ. Nke mbụ, oche n'ihu na-emegharị eletrik - ọbụlagodi na ịchọrọ ịtọhapụ ohere ịbanye n'azụ oche - ma ọ bụ ọtụtụ ngwá electronic iji lekọta ọdịmma gị. Dịka ọmụmaatụ, windo ike, mmiri ozuzo na ọkụ ọkụ, ntụ oyi ụzọ abụọ (na ụbọchị mmiri ozuzo, ọ na-esiri ike ịmalite nnukwu windshield, na na "akpaaka" mode ọ na-eziga oke ọkụ na ụkwụ), nnukwu ọdịyo. Sistemu nwere sistemụ ụda JBL mara mma, kọmpụta nọ n'ụgbọ mmiri, ngwaọrụ igodo, iwu olu nke nwere iwu dị warara dị warara (ma) egosighi uru ọ bụla, na nke ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, levers abụọ mara mma na steering wheel. maka njikwa ụgbọ mmiri (aka ekpe) yana sistemụ ọdịyo (n'aka nri).
Ọ bụrụ na ị na-eche mmetụta mmetụta na-akarị gị mgbe mbụ ị banyere na coupe a, enwere m ike ịsị na nke a bụ kpọmkwem ihe ị tụrụ anya n'ụgbọ ala a. Na nke a dị mma! The n'ihu oche bụ egwuregwu, ala na-enye ezigbo traction na nkasi obi. N'azụ, akụkọ ahụ dịtụ iche. Enwere oche abụọ nke dị omimi karị na ngalaba oche (nke bụ n'ihi ntakịrị elu ụlọ), ma ọ bụrụ na anyị ka nwere ike ikwu na ọ dị mma ịbanye, anyị enweghị ike ime ya ka ọ pụta. N'agbanyeghị nnukwu oghere nke ọnụ ụzọ ahụ mepụtara. Ya mere, o doro anya na nke a kpọmkwem ngalaba ga-enwe abụọ.
Kedu maka ụlọ ọrụ ọkụ ọkụ? Ọ bụrụ na ị bụ otu n'ime ndị ahụ ka na-abara akwụkwọ ntuziaka aka, azịza ya doro anya: igwe petrol isii! Eleghị anya ị ga-ekwenyeghị, ebe ọ bụ na dizel "biturbine" fọrọ nke nta ka ọ dị ike na, n'elu nke ahụ, ọ dị oke ọnụ ahịa. Right! Ma injin diesel agaghị ama ụda na-atọ ụtọ (agụ siri ike) nke injin mmanụ ụgbọala na-eme n'ime ụgbọ ala. Ma nke a, kwere m, barakwa uru lita mmanụ ụgbọala na-enweghị leed nke a chụpụrụ ihe karịrị otu narị kilomita.
Ee, ị gụrụ nke ahụ ziri ezi, lita ole na ole ọzọ! The 2-liter isii-cylinder engine, nke PSA mepụtara na imekọ ihe ọnụ na Renault, egosilarị na mbata na ihe ọ na-ezo n'onwe ya abụghị kamel ndị Sahara maara ndụ na Sahara, na ọ bụghị anụ ọhịa mustangs, ma na-akwa n'echiche kasị mma. okwu.. Ka o doo anya; Coupe accelerates decisively na ha, na-adọta ihe atụ ma rute oke ọsọ nke anyaụfụ, mana ọ na-adị ha mma n'etiti oke ọrụ (n'etiti 9 na 3.000 rpm).
Nke a na-egosi na a zụlitere ha ma nụchaa n'ụdị nke ụdị ụgbọ ala a na-ebu amụma. Otu ihe ahụ na-aga maka nnyefe, nke na-eguzogide ike siri ike na ngwa ngwa ịdọrọ (nke a na-ahụkarị Peugeot!), Ntugharị ụgbọ mmiri na ihe eji eme ihe, ngwá electronic (ESP na-akpaghị aka na 50 kilomita kwa elekere), nkwusioru, nke na-enye gị ohere. họrọ mmemme 'egwuregwu' (ọ na-enye ohere ka mmiri na egwu na-esiwanye ike ntakịrị), mana ị gaghị eji ya eme ihe mgbe niile, tụkwasị m obi, na nke ikpeazụ ma ọ bụghị obere, maka chassis na ụgbọ ala dum, nke na-eche ugbua. ike. ka mma n'okporo ụzọ okporo ụzọ karịa na bends n'ihi nha na nfe.
Mana ka anyị laghachi azụ nwa ntakịrị oge n'ọ̀tụ̀tụ̀ ịgba mmiri ma chọpụta ihe lita ole na ole ndị ahụ pụtara. Na echekwa mbanye nke ihe dị ka lita iri kwa 100 km, na nkịtị ịnya ụgbọ ala ị ga-nagide 13, na mgbe ụgbọala, mara na oriri mfe jumps 20 na ọbụna elu. A otutu, ọ dịghị ihe, ma ọ bụrụ na ị na-atụnyere nke a na isi price nke a coupe (8 tolar), nke na ule ikpe mfe gafere ókè nke iri nde, mgbe ahụ ọzọ nke a bụ ezughị egwu pụọ n'ọdịnihu nwe si ụtọ.
Matevž Koroshec
Foto: Sasha Kapetanovich.
Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Nhazi data
| Ahịa: | Peuget Slovenia doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 36.379,57 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 42.693,21 € |
| Ike: | 155kW (211 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Oke ọsọ: | 243 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 10,2 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe 2 afọ na-akparaghị ókè, akwụkwọ ikike nchara 12, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike ngwaọrụ mkpanaka afọ 2. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | dabere na kọmpụta ọrụ km |
| Nyocha nhazi | dabere na kọmpụta ọrụ km |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 266,90 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 16.100,28 € |
| Taya (1) | 3.889,17 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 23.159,74 € |
| Insurance mkpuchi: | 4.361,54 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.873,64 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 55.527,96 0,56 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 6-Cylinder - 4-Stroke - V-60° - mmanụ ụgbọala - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 87,0 × 82,6mm - Ntugharị 2946cc - Oke mkpakọ 3: 10,9 - Ike Max 1kW ( 155 hp) na nkezi piston 211 rpm na ike kacha 6000 m / s - kpọmkwem ike 16,5 kW / l (52,6 hp / l) - kacha torque 71,6 Nm na 290 rpm - 3750 × 2 camshafts na isi (oge belt) - 2 valves kwa cylinder - ọtụtụ mmanụ ọkụ. ogwu ogbugba. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil ndị dị n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6 - ngwa ngwa I. 3,077; II. 1,783; III. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; azụ 3,154 - iche 4,786 - rims 8J × 18 - taya 235/45 R 18 H, mpịakọta nso 2,02 m - ọsọ na VI. gia na 1000 rpm 39,1 km / h. |
| Ikike: | top ọsọ 243 km / h - osooso 0-100 km / h 8,4 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 l / 100 km |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | coupe - ọnụ ụzọ 2, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi akwụkwọ, okporo ụzọ ụzọ abụọ triangular, stabilizer - nkwusioru azụ azụ, struts mmiri, okporo ụzọ ụzọ triangular, okporo ụzọ okporo ụzọ, ogologo ụzọ ogologo, stabilizer - breeki diski n'ihu ( mmanye jụrụ ), n'azụ diski, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 2,8 na-atụgharị n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1612 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2020 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1490 n'arọ, na-enweghị breeki 500 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1868 mm - egwu n'ihu 1571 mm - egwu azụ 1567 mm - nkwụsị ala 11,8 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1550 mm, n'azụ 1470 mm - n'ihu oche ogologo 520 mm, n'azụ oche 480 mm - handlebar dayameta 390 mm - mmanụ ụgbọala tank 66 l. |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (olu zuru oke 278,5 L): akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); 1 × akpa akwa (68,5 l); Akpa akpa 1 (85,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = 2 Celsius C / p = 1031 mbar / rel. Nwe: 53% / Taya: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S / Mita ọgụgụ: 4273 km. | |
| Osooso 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,1 ( 144 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 29,0 ( 183 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 9,0 / 11,0 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 11,1 / 13,3 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 243km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 13,1 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 20,5 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 16,9 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 80,9m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 48,0m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 51dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 51dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (338/420)
Ọ bụrụ na ị bụ onye na-akwado coupe ma onye bu ya ụzọ masịrị gị, egbula oge. The 407 Coupe bụ ọbụna sleeker, ibu, tozuru okè na mma n'ụzọ ọ bụla. Ma ọ bụrụ na ị mechaa na-egwu egwu, ị ga-ahụkwa na ọ dị oke ọnụ karịa asọmpi ahụ. Yabụ kedu ihe ọzọ gaara egbochi gị?
Mpụga (14/15)
Otú ahụ ka ọ dịkwa onye bu ya ụzọ, a pụkwara ikwu otu ihe ahụ banyere nke ahụ: O doro anya na Peugeot enweghị nsogbu n'ụdị coupe.
Ime ụlọ (118/140)
Nnukwu akụkụ mpụga - nkwa nke ime ụlọ sara mbara. Obere obere na oche azụ. Gragio kwesịrị inwe usoro ikuku.
Injin, nnyefe (37
(40)Mgbe ọ na-abịa na nchikota na a isii-ọsọ ntuziaka nnyefe (ọ bụ ezie na nke a abụghị a nlereanya), anyị enweghị ike ịrịọ maka a ọzọ kwesịrị ekwesị engine.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (76
(95)Nkwụsịtụ ahụ na-enye ohere ụdịdị abụọ ("akpaaka" na "egwuregwu"), mana bọtịnụ "egwuregwu" na nke a na-ewepụ kpamkpam. Ụgbọ ala a abụghị ụgbọ ala na-agba ọsọ, kama ọ bụ ụgbọ ala mara mma!
Ịrụ ọrụ (30/35)
Ohere dabara n'ụzọ zuru oke na atụmanya. Igwe ahụ na-arụ ọrụ ya nke ọma na nke ọma n'otu oge ahụ.
Nche (25/45)
Kedu ihe ọzọ ọ na-efu? Ntakịrị. Ma ọ bụghị ya, ọ dịghị mkpa iche echiche banyere ụgbọ ala ruru nde tolar iri.
The Economy
Ọnụ ego ahụ nwere ezi uche ma e jiri ya tụnyere asọmpi. Nke a anaghị emetụta oriri. Mgbe ị na-achụ, ọ na-awụlikwa elu ngwa ngwa ruo 20 lita ma ọ bụ karịa.
Anyị na -eto ma na -akọcha
adabako, mara imewe
mmetụta nke okpu n'ime
ike engine na ụda
akụrụngwa bara ọgaranya
akwa akwa akwa (akpụkpọ anụ, aluminom, chrome)
njikwa etiti na bọtịnụ
ọnụ ụzọ buru ibu ma dị arọ (meghere n'ebe a na-adọba ụgbọala dị warara)
dị ezigbo ụtọ ma nwee mmetụta plastik dị ọnụ ala na njikwa etiti
Sistemụ ikuku ventilashị (na-ewepụ ikuku ikuku)
