Suzuki GSX-S1000A - enwetara
Ịgba ọgba tum tum egwuregwu na-efunahụ ewu ewu. N'aka nke ọzọ, a na-enwe mmasị na-eto eto na igwe ịgba ọtọ nke e wuru na ndabere ha - na-enweghị ihe ngosi, ụgbọ ala abụọ maka ịnya ụgbọ ala obodo na njem mgbe ụfọdụ n'okporo ụzọ. Suzuki emechaala jide GSX-S1000A.
Na-adịbeghị anya hụrụ mgbawa na dike gba ọtọ nke - fairingless igwe onye engines na-enye atọm osooso, mgbe nkwusioru na braking usoro na-agbalị na-ihe niile n'okpuru akara. KTM na-enye 1290 Super Duke, BMW nwara aka ya na S1000R, Honda na-enye ndị na-azụ ahịa CB1000R na Kawasaki Z1000.
Kedu maka Suzuki? N'afọ 2007, ụlọ ọrụ Hamamatsu setịpụrụ mmanya ahụ dị oke elu. Mmepụta nke B-King amalitela, ya bụ, n'ikwu ya n'ụzọ dị mfe, ihe ngosi Hayabusa na-enweghị ihe ngosi. Ogo dị egwu, imewe ọkaibe na ọnụ ahịa dị oke ọnụ mere ka okirikiri ndị na-azụ ahịa belata nke ọma. Achụpụrụ ọtụtụ ndị site na parampat injin. Na 184 hp. na 146 Nm enweghị ohere maka njehie. B-King jụrụ onyinye a na 2010.
E mechiri oghere ọ hapụrụ ngwa ngwa. Nke a tụrụ ọtụtụ mmadụ n'anya. E kwuwerị, Suzuki's lineup gụnyere GSX-R1000 egwuregwu kacha mma. Na tiori, o zuru ezu iji wepụ ihe ngosi na ya, rụọ ọrụ na njirimara engine, dochie akụkụ ole na ole ma ziga ya na ndị na-ere ahịa ụgbọ ala. Nchegbu anaghị anwa anwa mejuputa atụmatụ kacha nta. Ewepụtara n'oge a, GSX-S1000 ka e mere site na ala ruo iji ọtụtụ ihe ndị dị adị dị ka o kwere mee.
Engine si GSX-R1000 2005-2008. Ngalaba a nwapụtara bụ, n'etiti ihe ndị ọzọ, n'ihi ọrịa strok ya dị ogologo karịa GSX-R1000 dị ugbu a, nke mere ka ọ dị mfe ịmepụta ihe dị elu na obere ọsọ na etiti. A rụgharịrị camshafts ndị ahụ, ahazigharị ECU, dochie pistons, ihe oriri na iyuzucha ihe gbanwere - ọkọlọtọ ahụ na-ada nke ọma, mana na nkeji a nwalere, ejiri ihe enyemaka Yoshimura dochie anya “nwere ike”, nke tọhapụrụ bass. na obere na ọkara na-agba ọsọ ma na-abawanye ọkwa ụda na nnukwu ọsọ ọsọ.
Характеристики переработанного двигателя GSX-R1000 впечатляют. У нас большая тяга уже на 3000 об/мин. Таким образом, динамичное вождение не означает использование высоких оборотов и постоянное переключение передач. Впечатление динамики усиливается значительными завихрениями воздуха. После превышения 6000 об/мин двигатель вспоминает о своей спортивной родословной — скорость стремительно возрастает, а переднее колесо пытается оторваться от дороги. При 10 000 об/мин имеем 145 л.с., а за мгновение до этого — при 9500 106 об/мин мотор выдает максимум Нм. Чем ближе к пятизначным числам оборотов, тем острее становится реакция на газ, но места для непредсказуемого поведения нет.
Ọzọkwa, a na-azụ azụ azụ site na usoro njikwa traction nke atọ. Nke kachasị elu, ọkwa nke atọ anaghị ekwe ka ọ bụrụ obere mgbawa nke njide. A na-ebudata data n'ọkwa nke ugboro 250 kwa nkeji, ya mere a na-emezi mgbazi nke ọma wee pụọ ozugbo taya taya. "Otu otu" na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala nnwere onwe - enwere ntakịrị skid mgbe ị na-apụ n'akụkụ ma ọ bụ na-ebuli ụkwụ n'ihu n'oge ọsọ ọsọ siri ike. Onye ọ bụla chere na ọ dị mkpa nwere ike gbanyụọ enyemaka eletrọnịkị kpamkpam. Nke a bụ nzọụkwụ si na GSX-Ra, nke na-adịghị enye njikwa traction na mgbakwunye ego. Ọ bụ ihe nwute na ha ewebataghị njigide na-ebugharị hydrauly mgbe ha na-eso mmetụta - ọ gaara eme ka ibu dị n'aka belata mgbe ị na-anya ụgbọ okporo ígwè.
A na-ahazi njirimara nkwusioru ahụ, na nkezi, na ebumnuche nke ọgba tum tum. Ọ na-esi ike, n'ihi ya, ọ naghị atụ egwu ịnya ụgbọ ala na-eme ihe ike, mana ọ na-ewebata oke ụjọ na-enweghị isi na ọnya. Ndị kachasị ike bụ mmejọ transverse na ruts. Obi dị m ụtọ na breeki dị ezigbo ụtọ - Suzuki ejirila Brembo radial calipers na ABS kwado GSX-S. Usoro dị irè na, n'agbanyeghị ọnụnọ nke wires na-enweghị nchara braiding, na-enye gị ohere iji mee nke ọma breeki ike.
Onye bịara ọhụrụ na-ele anya karịa nke ọma. O siri ike igosi ihe ndị ga-aba uru iji ngbanwe ngwa dochie. Mgbama ntụgharị ahụ dị ntakịrị, igbe muffler dị mkpakọ, na site n'okpuru akụkụ azụ gbagoro nke ọma na-apụta nku filigree nwere mgbago akara ngosi ihe atụ. A na-eji teknụzụ LED rụọ ọkụ ọdụ azụ na akụkụ ọkụ. Icing na achicha bụ steering wheel. Ejiri aluminom siri ike Renthal Fatbar dochie ọkpọkọ ojii na-adịghị mma. Ka anyị gbakwunye na nke a bụ ngwa nlegharị anya na-ewu ewu nke na-efu ihe karịrị zlotys 500 gụnyere mounts na ahịa mepere emepe.
Dashboard ahụ dịkwa egwu. Ngosipụta kristal mmiri mmiri na-enye nkọwa gbasara ọsọ, mgbanwe, okpomọkụ engine, ọnụọgụ mmanụ, ngwa ahọpụtara, ọnọdụ njikwa traction, elekere, ngwa ngwa na nkezi oriri mmanụ na nchekwa ikike. Ogwe ahụ buru ibu nke na ọtụtụ ozi anaghị egbochi ọgụgụ ya.
Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala kwụ ọtọ na-eme ka ọ dị mfe ịmegharị ahụ, na-ebelata nchekasị n'ọkpụkpụ azụ ma na-eme ka ọ dị mfe ịhụ ụzọ. Suzuki nwere obi ụtọ ịkọwapụta na etiti ahụ emegharịrị kpamkpam dị ọkụ karịa nke GSX-R1000 ọhụrụ. Nke ahụ apụtaghị na ọ dị nnọọ mfe. GSX-S dị 209kg, dị arọ karịa GSX-Ra nke nwere plastik.
Suzuki GSX-S1000A dị mma maka obere njem. Igwe ọgba tum tum na-egwu egwu, ikuku anaghịkwa ajụ onye na-agba ya ọbụlagodi n'okporo ụzọ. Ọ dịghị fairings na ụzọ. Ifufe na-ebularị ibu ya na 100 km / h. Na ọsọ nke 140 km / h, oké ifufe na-efegharị gburugburu onye ọkwọ ụgbọ ala. Mgbe otu narị kilomita gachara, anyị na-amalite ịhụ ihe ịrịba ama mbụ nke ike ọgwụgwụ, na ịnya ụgbọ ala na-akwụsị ịbụ ezigbo obi ụtọ. Ndị na-eme atụmatụ ma ọ dịkarịa ala ịnya ụgbọ ala mgbe ụfọdụ kwesịrị ịtụle GSX-S1000FA nke nwere mkpuchi ikuku ya na akụkụ obosara na ihu ihu. Ha agaghị enwe mmetụta dị ukwuu na arụmọrụ ma ọ bụ imegharị moto ahụ, mana ha ga-abawanye nkasi obi nke iji kwa ụbọchị.
Ngwaahịa ọhụrụ sitere na Hamamatsu riri zlotys 45. Anyị ga-enweta ụdị arụnyere F maka ihe dịka puku 500. zloty Nke a bụ onyinye tozuru oke. Honda CB47R na-efu PLN 1000, ebe BMW S50R na-amalite na PLN 900.
GSX-S1000A bụ mgbakwunye bara uru na ahịrị Suzuki. Ọ naghị emegharị ma ọ bụ gbanwee nguzozi nke ike, mana ọ na-enye ọtụtụ ihe maka ọnụ ahịa ezi uche dị na ya, ya mere e kwesịrị inwe ọtụtụ ndị ahịa. Ndị Fans nke ika ahụ nwere ike ịkwa ụta na nchegbu ahụ nyere akụkụ ahịa mara mma na asọmpi ruo ọtụtụ afọ. Ọzọkwa, ọtụtụ n'ime ihe ndị e ji eme ihe maka nhazi GSX-Sa dị na ụlọ nkwakọba ihe Suzuki ...
