Nyocha: BMW K 1300 S

Ee, enwere ọgba tum tum nwere ikike karịa, ndị a bụ ọgba tum tum na -adị ihe dị ka otu kilomita kwa elekere ngwa ngwa, mana onweghị onye nwere teknụzụ na ihe enyemaka elektrọnik nke na -eme ka njem ahụ dị mma ma na -atọkwa ụtọ.

N'ezie, anyị na-ekwu maka klaasị egwuregwu anyịnya igwe, ya bụ, jiri ngwa agha na ụdị M, mana na-enweghị ebumnuche ịgba ọsọ nke na-adịkarị n'ụdị superbikes na anyịnya igwe kacha mma. BMW na-akwado S 1000 RR ọhụrụ maka ịgba ọsọ ọsọ, ụdị ụzọ nke ịgba ọsọ superbike ha na-asọrịta mpi na asọmpi mbụ ha na World Championship ma ga-aga ahịa n'ikpeazụ n'ọgwụgwụ oge. afọ.

Akpọrọ onye na-eme ngwangwa a K1300S, aha aha ya na onye bu ya ụzọ bụ otu ihe, ewezuga na enwere atọ kama abụọ. Ya mere, n'ime injin anọ nwere cylinder nwere cylinders na-aga n'ihu, olu ya dị sentimita 100 karịa.

Iji mee ka ncheta gị nwetatụ ntakịrị: Site na ụdị K1200 S gara aga, ihe karịrị afọ anọ gara aga, BMW kwupụtara na ọ na -akwado maka igwe ọhụrụ, nke obere na nke sara mbara. Ma ha jisiri ike banye na ojii na nke mbụ. Ụgbọala ahụ kwagara n'ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ kilomita 300 / h, a pụrụ ịdabere na ya ma kwụsie ike, dị ka BMW kwesịrị ịdị.

Mana ọ bụghị naanị onye na -achụ nta ọsọ ọsọ, kamakwa ọ na -eme nke ọma n'okporo ụzọ obodo na ụzọ ugwu gbagọrọ agbagọ. Usoro ndị eze a na -aga n'ihu, naanị ụdị ọhụrụ kadị mma.

Na mbụ ọ dị ka ọ pere mpe ma buru ibu, mana mmetụta a na -agafe mita ole na ole. Iji mee ka wiil ndị ahụ na -agagharị, BMW na -adị oke ọmarịcha ma dịkwa ụtọ ịnya ụgbọ ala. Agbanyeghị, eziokwu na ngalaba a nwere ọmarịcha ọkụ ga -apụta ìhè mgbe ị na -anya ụgbọ ala n'ụzọ dị larịị wee chọpụta na maka ọsọ site na 60 km / h gaa n'ihu, ọ nweghị ihe ị ga -achọ ma ọ bụghị gia nke isii.

Mgbanwe nke injin a dị ịtụnanya n'ezie, ya onwe ya bụ klaasị na akara maka onye ọ bụla ọzọ. 140 nm nke torque na naanị 8.250 rpm na 175 "horsepower" na 9.250 rpm naanị mee onwe gị.

Mana ịma mma nke igwe kwụ otu ebe ule a abụghị nnwale nke ime mgbanwe na oge ntụrụndụ, kama ọ bụ obi ụtọ dị jụụ, dịka anyị na -ahọrọ ime mgbe anyị nwere onye njem na azụ na akpa akwa site na ngwa ngwa BMW bara ọgaranya. Oge a bụ maka ịnwale ihe ọhụrụ, nke mere anyị obi ụtọ.

Na mgbakwunye na ABS, nkwusioru na-ejikwa elektrọnik na njikwa traction n'azụ, BMW na-ewebata nnyefe "usoro". Ọ naghị achọ mkpakọ ipigide ma ọ bụ mmechi mkpọchi ịgbago elu. Igwe ọkụ eletrik na kọmpụta na -agbanwe ọkụ na -akwụsị mgbanye ọkụ maka ọkara nke abụọ wee hụ na iji ike injin na obere oge na -efu mgbe ị na -agbanwegharị ngwa ngwa mgbe ngwa ngwa mepere emepe.

Ọ bụghị ihe ọhụrụ na motorsport, n'ihi na ọ dịla anya ọ bụ ntọala nke igwe kwụ otu ebe kachasị mma na klaasị superbike na supersport, na GP injin abụọ nwere ụdị mgbanwe a na mbụ.

Mgbe ị na -anya ụgbọ ala, ọ na -esiri ike izochi obi ụtọ nke ụda na -esite na nkeji ahụ n'oge mgbago ngwa ngwa, mgbe injin na -eku ume ngụgụ zuru oke ma dịkwa mma dịka mkpọtụ nke ụgbọ ala ịgba ọsọ.

Mana ndepụta uru nke BMW a agwụbeghị. Na mgbakwunye na akụrụngwa niile dị n'elu, kọmpụta njem dị egwu nwere setịpụ ihe mmetụta nke, na mmetụ bọtịnụ, budata ozi niile dị mkpa: kedu ọnọdụ okpomọkụ dị n'èzí, kedu nkezi oriri, anya na ọdụ gas na -esote, ịdị anya site na ọdụ mmanụ ụgbọ ala ikpeazụ, odometer kwa ụbọchị, oge ịkwọ ụgbọala, nke nwere igbe igbe (ma ọ bụghị ya na -abụkarị nke isii, mana mgbe ozi a bara uru), anyị nwere ike ịga n'ihu.

Mgbe ahụ enwere nnukwu ergonomics. M na -amaja ikwu na igwe kwụ otu ebe ahụ ga -adabara n'ụzọ zuru oke n'aka ma ndị na -agba ya dị mkpụmkpụ ma ndị toro ogologo, ha abụọ nwekwara ike ịhazigharị ọnọdụ ha na wiil. N'ezie, igwe kwụ otu ebe a nwere otu njiri mara ergonomic kacha dị nkọ.

Oche ahụ bụ abụ maka azụ na ogologo njem, na n'oche azụ nwanyị ahụ ga-agbakwa ọmarịcha mma.

Ọtụtụ akpa akwa adịghị mma nke ukwuu na onye na-eme egwuregwu dị otú ahụ, mana na ndepụta ngwa anyị hụrụ "akpa akpa" mara mma na nke bara uru yana akpa akwa abụọ dị njikere iji dabara na ọgba tum tum ahụ. Ogwe aka dị ọkụ, oche na njikwa ụgbọ mmiri? N'ezie, n'ihi na ọ bụ BMW!

Nkasi obi na -enyekwa nchedo ikuku dị mma, nke, n'agbanyeghị ọnọdụ kwụ ọtọ n'azụ wiilị, na -eduzi ifufe ahụ nke ọma, naanị karịa 200 km / h ọ na -atụ aro ka ọ zoo n'azụ ngwa agha, n'ihi na nke a na -eme ka ọgba tum tum dokwuo anya.

Ma ọ bụghị ya, K 1300R kwụsiri ike na oke ọsọ ma na-enye ohere ka elu karịa ọsọ ụgbọ mmiri ọkọlọtọ. N'ụzọ na-adọrọ mmasị karị, ọ bụghị nnukwu nkuku, ọ dịghị ihe ọzọ na wheelbase 1.585mm, ọ bụghịkwa nnukwu ahụ. Ị gaghị eji ya mebie ndekọ ịrị elu ugwu - 600cc supermoto. CM ma ọ bụ ọbụna R 1200 GS ga-arụ ọrụ nke ọma n'ebe ahụ, mana ebe ọsọ dị ntakịrị karịa, ọ na-amasịkwa ya ọzọ na oke ya dị elu, nkenke pụrụ iche na ike.

Ewezuga ọnụ ahịa dị oke elu, anyị agaghị ahụ ihe ọ bụla na ya nke ga -aba uru na -adịghị mma. Ọbụnadị oriri, nke na-agbanwe n'etiti lita 5, 6 na 6, abụghị ihe na-enye nsogbu, ọbụlagodi n'ihi na nke a bụ nnukwu injin nwere nnukwu ike, yana tankị mmanụ 2-lita na idobere lita anọ na-enye ohere ịgbago elu. ruo kilomita 19.

Banyere ọnụahịa: ihu ọma BMW na Slovenia chọrọ 16.200 euro maka ya, ma ebe enwere oke, anyị na-ahapụ ya maka gị - ndepụta ahụ dị ogologo. Nke a bụ ọgba tum tum maka ndị nwere ego, na, kwere m, ha agaghị emechu ihu.

Ihu na ihu. ...

Nwunye Hribar: Ị nwere ike iche n'echiche ụdị moped 600cc diversion yiri m mgbe m nwetara ya ozugbo site na Bavarian 1-liter? Ee, ọgba tum tum niile nwere mgbagharị na-erughị otu lita bụ mopeds enweghị ike zuru oke ma e jiri ya tụnyere onye nyocha.

Okpu mkpuchi maka nkwụsi ike na oke ọsọ (n'okporo ụzọ awara awara dị ka okporo ụzọ), maka ike na ike nke injin cylinder anọ (site na 2.000 rpm, nke na-adọkpụ na ndị ọzọ) yana maka nnyefe nnyefe elektrọnik, nke na-enye gị ohere ozugbo. gbago elu na -ahapụghị trotul ... Nanị nkatọ bụ: kedu ka ị ga -esi akọwa ya n'oche azụ na ọ nweghị ihe ọjọọ na nnyefe na -eti mkpu nke ọma mgbe ị tinyere nke mbụ?

PS: Ahh, mba, ọ bụghị karịa 300, karịsịa. K 1300 S bụ onye na-egbu ụmụ ahụhụ dị elu!

Ozi nka

Ọnụahịa ụdị ntọala: 16.200 EUR

injin: anọ-cylinder n'ahịrị, ọrịa strok anọ, ihe jụrụ oyi, 1.293 cc? , mmanụ ọkụ eletrọnịkị.

Oke ike: 129 kW (175 KM) na 9.200/min.

Oke torque: 140 nm @ 8.200 rpm

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, ogwe osisi cardan.

Ụba: aluminom.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 320mm, caliper 4-piston, diski azụ? 265 mm, otu kamera piston, ABS wuru n'ime.

Nkwusioru: n'ihu BMW Motorrad Duolever; oche isi mmiri, njem 115 mm, ogwe aka otu ogwe aka aluminom na BMW Motorrad Paralever, oche isi mmiri na-ebuli elu

Sistemu mmiri, preload mmiri hydraulic na -enweghị njedebe (site na wiil nwere ogwe aka na -agba gburugburu okirikiri), nloghachi nloghachi na -agbanwe agbanwe, njem 135 mm, ntọala ESA elektrọn.

Taya: 120/70-17, 190/55-17.

Ogo oche site n'ala: 820 mm ma ọ bụ 790 na ụdị ala.

Mmanụ tank: 19 l + 4 l ngwaahịa.

Oche ụkwụ: 1.585 mm.

Ibu ibu: 254 n'arọ (kilogram 228 n'arọ).

Onye nnọchite anya: Ndị otu BMW Slovenija, www.bmw-motorrad.si.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ nzaghachi ọsọ ọsọ dị ala, ike, mgbanwe

+ igbe igbe

+ ergonomics mara mma

+ nkasi obi maka ma otu ma ndị njem abụọ

+ nchebe ikuku

+ brek

+ ndepụta bara ụba nke ngwa

+ nkwụsi ike na njikwa

+ njikwa ọrụ

- ọnụ ahịa

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič