Audi ABK engine
Ihe
Maka ụdị Audi nke nchegbu akpaaka VAG, nke a ma ama na 90s, e mepụtara otu ike nke na-emezu ihe achọrọ ka ukwuu. Ọ dechara ahịrị nke Volkswagen engines EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABT, ACE, ADY, AGG).
Nkowasi
The Audi ABK engine e mepụtara na tinye n'ime mmepụta na 1991. Ebumnuche ya bụ ịkwado ụgbọ ala Audi 80 B4, 100 C4 na A6 C4 nwere okirikiri ogologo na ngalaba ike.
Ntọhapụ nke moto ahụ gara n'ihu ruo mgbe 1996 gụnyere. Mgbe ị na-emepụta engine combustion nke dị n'ime, ndị injinia nke nchegbu na-eburu n'uche ma mechaa adịghị ike ndị dị na engines ndị e mepụtara na mbụ nke klas a.
The Audi ABK engine bụ ihe ọ bụla karịa mmanụ ụgbọala 2,0-liter in-line anọ-cylinder aspirated engine na ike nke 115 hp. ya na torque nke 168 Nm.
Awụnyere na ụdị Audi chọrọ n'ahịa:
- Audi 100 Avant / 4A, C4/ (1991-1994);
- 100 sedan / 4A, C4/ (1991-1994);
- 80 Avant / 8C, B4/ (1992-1996);
- 80 sedan /8C, B4/ (1991-1996);
- A6 Avant / 4A, C4/ (1994-1997);
- A6 sedan /4A, C4/ (1994-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1993-1998);
- Iko/89, 8B/ (1991-1996).
Nhazi nke ngọngọ cylinder bụ ikuku azụmahịa nke egosipụtara nke ọma na nke ọma: nke a na-eji nkedo eme ihe, nke nwere ogwe etiti dị n'ime. Ebumnuche nke ogwe ahụ bụ ịnyefe ntụgharị na onye na-ekesa ọkụ na mgbapụta mmanụ.
Aluminom pistons nwere mgbanaka atọ. Abụọ n'elu mkpakọ, ala mmanụ scraper. A na-etinye efere thermostatic ígwè n'ime ala nke pistons.
A na-edozi crankshaft na isi bearings ise.
Aluminom cylinder isi. A camshaft (SOHC) dị n'elu, a na-agbanyekwa ntụziaka valve asatọ n'ime ahụ nke isi, abụọ kwa cylinder. A na-edozi nkwụsị ọkụ nke valves na-akpaghị aka site na ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic.
Ịnya belt oge. Onye na-emepụta ihe na-atụ aro ka ọ dochie belt mgbe 90 puku kilomita. Na ọnọdụ ọrụ anyị, ọ bụ ihe na-achọsi ike ịrụ ọrụ a na mbụ, mgbe 60 puku. Omume na-egosi na mgbe eriri ahụ na-agbaji, ọ dị ụkọ, ma valves ka na-ehulata.
Usoro mmanye mmanye ụdị mmanye na mgbapụta mmanụ gia. Ike 2,5 lita. (Mgbe ị na-agbanwe mmanụ ya na nzacha - 3,0 lita).
Usoro a na-achọsi ike na mma mmanụ. Onye nrụpụta na-atụ aro iji 5W-30 na nkwado VW 501.01. Enweghị mmachi na iji mmanụ multigrade nwere nkọwapụta VW 500.00.
Nke a na-emetụta sịntetik na semi-synthetics. Mana mmanụ ịnweta SAE 10W-30 na 10W-40 ewepụrụ na ndepụta akwadoro maka iji na ụgbọ ala Audi.
Nke a na-adọrọ mmasị! Na ọnọdụ ibu zuru oke, lita 30 mmanụ na-agafe na injin kwa nkeji.
Injector usoro ọkọnọ mmanụ. Enwere ike iji mmanụ ụgbọ ala AI-92, ebe ọ bụ na injin ahụ na-ahọrọ nke ọma na mgbawa nke ngwakọta na cylinder ọ bụla.
Ejiri ECM nwere sistemu ịgba ọgwụ Digifant multipoint nke a pụrụ ịdabere na ya:
Spark plọg Bosch W 7 DTC, onye mmeri N 9 BYC, Beru 14-8 DTU. A na-ekekọrịta eriri ọkụ ọkụ site na cylinder anọ.
N'ozuzu, ABK tụgharịrị bụrụ ihe ịga nke ọma ma na-adịgide adịgide, ọ nwere njirimara teknụzụ dị mma na ngwa ngwa.
Технические характеристики
| Emeputa | nchegbu ụgbọ ala VAG |
| Afọ mwepụta | 1991 |
| Olu, cm³ | 1984 |
| Ike, l. Ya na | 115 |
| Ndekọ ike, l. s / 1 lita olu | 58 |
| Ogwu, Nm | 168 |
| Oke mkpakọ | 10.3 |
| Mgbochi ụlọ nche | nkedo ígwè |
| Onu ogugu nke mbara igwe | 4 |
| Isi mkpuchi isi | aluminum |
| Olu ọnụ ụlọ ọkụ, cm³ | 48.16 |
| Usoro ịgba ọgwụ mmanụ | 1-3-4-2 |
| Sịlịnda dayameta, mm | 82.5 |
| Piston strok, mm | 92.8 |
| Ngagharị oge | Ọfọn |
| Ọnụ ọgụgụ nke valves kwa cylinder | 2 (SOHC) |
| Nbudata | ọ dịghị |
| Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic | bụ |
| Onye na-ahụ maka oge Valve | ọ dịghị |
| Ike usoro mmanye mmanu, l | 3 |
| Mmanụ etinyere | 5W-30 |
| Oriri mmanụ (gbakọọ), l / 1000 km | 0,2 * |
| Usoro mmanu | injector |
| Mmanụ | Mmanụ AI-92 |
| Kpụrụ gburugburu ebe obibi | Euro 2 |
| Akụrụngwa, n'èzí. km | 350 |
| Ebe: | ogologo oge |
| Ntugharị (nwere ike), l. Ya na | 300 + ** |
* ekwe ka 1,0 l; ** ike injin na-abawanye ruo 10 hp. Ya na
Ntụkwasị obi, adịghị ike, ịnọgide na-enwe ike
Pụrụ ịdabere
Obi abụọ adịghị ya na ntụkwasị obi nke ABK. Ịdị mfe nke nhazi ahụ, iji teknụzụ ndị na-emepụta ihe na-emepụta ihe na-emepụta ihe na ntinye nke mmepe nke na-egbochi ohere nke ọnọdụ dị oke egwu nyere aka na ntụkwasị obi na ịdịte aka nke moto a.
Dịka ọmụmaatụ, injin n'onwe ya na-amachi ọsọ crankshaft kacha mma. Ndị nwe ụgbọ ala achọpụtala na mgbe oke ọsọ gafere, injin ahụ, n'enweghị ihe kpatara ya, na-amalite "ịkpọnwụ". Nke a abụghị ihe njin arụrụ arụ. N'ụzọ megidere nke a, nke a bụ ihe ngosi nke ọrụ ọrụ, ebe ọ bụ na a na-etinye usoro nkwụsị ọsọ ọsọ na ọrụ ahụ.
Echiche nke ndị nwe ụgbọ ala banyere ntụkwasị obi nke unit ahụ kwadoro site na nkwupụta ha na forums pụrụ iche. Ya mere, Andrey8592 (Molodechno, RB) na-ekwu, sị: "... engine ABK dabara, ọ na-amalite nke ọma na ihu igwe oyi, oyi ikpeazụ -33 - ọ dịghị ajụjụ jụrụ! N'ihe niile, nnukwu engine! Ọ na-enwe mmasị na ike nke Sasha a6 engine si Pavlodar: "... na 1800-2000 rpm, ọ na-ebuli nnọọ obi ụtọ ...". N'ikwu okwu, ọ dịghị nyocha na-adịghị mma banyere engine ahụ.
Na mgbakwunye na ntụkwasị obi, ICE a na-eji ịdịte aka dị elu mara. Otu obere "ma" kwesịrị ekwesị ebe a: na ọrụ ziri ezi nke unit ahụ. Nke a abụghị naanị iji mmanụ ọkụ dị elu na mmanu na ihe eji eme ihe n'oge a na-arụzi, kamakwa nrube isi na ndụmọdụ ndị nrụpụta niile.
Dị ka ihe atụ, tụlee mkpa ọ dị ikpo ọkụ igwe oyi. Onye ọ bụla na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala kwesịrị ịma na mmanụ injin na-enweta akụrụngwa mmanye na-enweghị ntụpọ na mbụ mgbe nkeji iri gachara. Nkwubi okwu na-egosi onwe ya: a na-achọ ikpo ọkụ ọkụ oyi.
Ụfọdụ ndị nwe ụgbọ ala enweghị afọ ojuju na ala, n'echiche ha, ike engine. Oke nchekwa nke ABK na-enye ya ohere ịbawanye ihe karịrị ugboro atọ. Ajụjụ ọzọ - ọ bara uru?
Ntugharị mgbawa nkịtị nke injin (na-enwu ECU) ga-agbakwunye 8-10 hp na injin ahụ. s, ma megide ndabere nke mkpokọta ike nke nnukwu mmetụta, onye ekwesịghị ịtụ anya nke a. Ntugharị miri emi (ngbanwe nke pistons, mkpanaka njikọ, crankshaft na ihe ndị ọzọ) ga-enye mmetụta, ma ọ ga-eduga ná mbibi nke engine. Na, n'ime obere oge.
Ebe na-adịghị mma
VW ABK bụ otu n'ime engines ole na ole nke nchegbu Volkswagen nke na-enweghị adịghị ike. A na-ewere ya n'ụzọ ziri ezi dị ka otu n'ime ihe kachasị mma na nke a pụrụ ịdabere na ya.
N'agbanyeghị nke a, malfunctions na esịtidem combustion engine ime, ma ebe a anyị ga-akwụ ụtụ na elu afọ nke unit. Na obere mma mmanụ anyị na mmanụ aṅụ.
Ndị nwe ụgbọ ala na-egosipụta enweghị afọ ojuju ha na enweghị ntụkwasị obi na-apụta na ọrụ moto ahụ. Ihe kpatara ya kacha nta bụ mmetọ trotul ma ọ bụ PPX. O zuru ezu ikpochapụ ihe ndị a nke ọma na moto ga-amalite ịrụ ọrụ dị ka clockwork ọzọ. Ma tupu ịmalite ịgbanye mmiri, ịkwesịrị ijide n'aka na ihe mmetụta ndị na-etinye aka na nkwadebe nke ngwakọta mmanụ-ikuku na-arụ ọrụ.
A na-ahụ ọdịda nke akụkụ nke usoro mgbanye ọkụ. N'ụzọ dị mwute, ha enweghị ike karịa oge. Ọ bụ naanị na onye nwe ụgbọ ala kwesịrị iji nlezianya nyochaa akụkụ engine niile ma chọpụta ma dochie ihe ndị na-enyo enyo nke eletrik niile n'oge.
Mkpuchi nke usoro ikuku crankcase na-eme n'ihi iji mmanụ na mmanụ dị ala. Ọ bụghị onye ọ bụla maara na ọ bụ naanị site na piston mgbanaka kwa nkeji ruo lita 70 nke ikuku iyuzucha na-abanye na crankcase. Ị pụrụ ichetụ n'echiche nrụgide e nwere n'ebe ahụ. Usoro VKG mechiri emechi enweghị ike ịnagide ya, n'ihi ya, akara (akara mmanụ, gaskets, wdg) na-amalite ịta ahụhụ.
Na, ma eleghị anya, nsogbu ikpeazụ bụ ihe omume nke onye na-ere mmanụ, na-ejikọta ya na ụda nke hydraulic lifters. Ọtụtụ mgbe, a na-ahụ foto dị otú ahụ mgbe agbapụ ihe karịrị 200 puku kilomita. Ihe kpatara ihe omume ahụ doro anya - oge ewerela ọnụ ọgụgụ ya. Oge erugo maka ntughari injin.
Ndozi
The engine nwere elu maintainability. Enwere ike ịrụzi ya ọbụlagodi na ọnọdụ ụgbọala.
Ogo nke mweghachi ruo n'ókè dị ukwuu na-adabere na ihe ọmụma na nrubeisi na nkà na ụzụ nke ọrụ. Enwere ọtụtụ okwu gbasara nke a na akwụkwọ ndị pụrụ iche. Ka ihe atụ, "Akwụkwọ ntuziaka maka ịrụzi na ọrụ nke Audi 80 1991-1995. Ngwunye" na-egosi na ekwesịrị iwepụ isi cylinder na injin oyi.
Ma ọ bụghị ya, isi nke e wepụrụ na engine na-ekpo ọkụ nwere ike "duru" mgbe ọ dị jụụ. Atụmatụ teknụzụ ndị yiri ya dị na ngalaba nke ọ bụla nke akwụkwọ ntuziaka.
Ịchọta ihe ndozi maka nrụzi anaghị akpata nsogbu. Ha dị na ụlọ ahịa ọpụrụiche ọ bụla. Onye nrụpụta na-atụ aro iji naanị akụkụ mbụ na mgbakọ maka ndozi.
Maka ọtụtụ ihe kpatara ya, maka ụfọdụ ndị nwe ụgbọ ala, ngwọta dị otú ahụ maka okwu ahụ bụ ihe na-adịghị anabata. Ihe ngwọta maka nsogbu ahụ bụ na nhọrọ nke ihe ndị yiri ya. Nzukọ ahụ bipụtara nsonaazụ dị mma nke dochie eriri igwe ọkụ VAG dị ọnụ ala na nke dị ọnụ ala anyị sitere na VAZ-2108/09.
Tupu ịmalite nrụzi, ọ bara uru ịtụle nhọrọ nke ịzụta engine nkwekọrịta. Mgbe ụfọdụ a na-anabata ihe ngwọta a.
Ọnụahịa nke engine nkwekọrịta na-amalite site na 30 puku rubles.
